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q450
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q 0.6萬噸，上升15.12%。其中鋼材市場庫存總量741.96萬噸，比上月108.28萬噸，上升17.09%；港口庫存99.73噸，比上月2.29噸，上升2.34%。 　　因此，這些需求只會在少數(shù)企業(yè)手中，很難真正投放到整個鋼市當中，也無法在鋼市中兌現(xiàn)成看得見的利好需求。對于廣大廠商而言，很難從中獲利，自然談不上對整個鋼市的拉用。因此，對鋼市的提振作用也很有限。第三，3年近1億噸的鋼材消費看似數(shù)額巨大，但是和鋼材7億多噸的產能相比，顯然還是杯水車薪，因此，很難改變當前鋼市供強需弱的基本格局，也很難帶動鋼市走出。 　　而麥收時節(jié)也會影響人工和物流運輸，對鋼市不利。據(jù)統(tǒng)計，1-4月鐵路完成貨運量10.5億噸，同比下降7.9%，降幅比1-3月收窄1.1個百分點，完成貨物周轉量7473億噸公里，同比下降8.3%，降幅比1-3月收窄1個百分點。

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　　目前在產的國產礦基本以大型礦山為主，今年國產礦產量的回升它們占據(jù)主導，而小型礦山年產在100萬噸以下的目前僅有20%左右，上半年國產原礦量5.94億噸，同比下降2.20%,總體來看國產礦供應增量較為有限。

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　　30年來，鋼鐵工業(yè)已經發(fā)生了翻天覆地的變化，特別是股份鲅魚圈、首鋼京唐曹妃甸等沿?，F(xiàn)代化鋼廠的建成投產，以及河北鋼鐵集團唐鋼、沙鋼、包鋼等企業(yè)的改造和升級，都在鋼鐵工業(yè)轉型升級的路上留下了深深的足跡，書寫著鋼鐵工業(yè)由大到強的轉型發(fā)展史。 　　金屬消費高速增長的部分原因是接攬外包制造業(yè)務，但現(xiàn)在外包已經走到盡頭。隨著新供應者不斷，供給終將超過需求，這會迫使生產成本高的企業(yè)倒閉。雖說供給已經明顯過剩，但是企業(yè)不能說退場就退場。一方面，承受著巨大的就業(yè)壓力，因為這些行業(yè)為國內創(chuàng)造了大量崗位；另一方面，的貿易商被“照付不議”合同困擾，不得不維持生產，盡管這意味著出口損失。 　　有關部委配套了財稅、土地、金融、職工安置、、安全、環(huán)保、獎補資金等8個方面的專項政策，設立1000億元工業(yè)企業(yè)結構專項獎補資金，對地方和企業(yè)化解鋼鐵、煤炭行業(yè)過剩產能給予獎補支持；實施期限、還款等重組措施，幫助企業(yè)渡過難關；對轉崗職工給予職業(yè)培訓補貼，運用公益性崗。