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9Г2Ф - 精選　　去產(chǎn)能，我省各地也創(chuàng)造性地推出新舉措。唐山市采取“約束＋差別政策＋末位淘汰”辦法，推動(dòng)低效產(chǎn)能加速退出，對(duì)停產(chǎn)半年以上的鋼鐵企業(yè)復(fù)產(chǎn)實(shí)施嚴(yán)格。邯鄲武安市制定了鋼鐵產(chǎn)能交易政策，按照企業(yè)產(chǎn)能把壓減任務(wù)攤到每家企業(yè)，按照每萬噸鐵、鋼產(chǎn)能各100萬元的，繳納“鋼鐵產(chǎn)能指標(biāo)置換交易金”。 　　美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報(bào)告稱，到2025年將有18%的汽車為全鋁車身，而目前僅有1%的汽車為全鋁車身。而根據(jù)IHS預(yù)計(jì)，2015年僅汽車銷量市場(chǎng)將達(dá)到2340萬輛左右，汽車銷量市場(chǎng)巨大可想而知。 　　據(jù)企業(yè)人士介紹，目前唐山地區(qū)鋼價(jià)已基本回到盈虧平衡點(diǎn)附近，鋼廠生產(chǎn)利潤(rùn)已從4月份的近1000元/噸下降至150元/噸。而據(jù)何杭生估計(jì)，部分鋼廠的利潤(rùn)不足100元/噸，若扣除各種費(fèi)用，實(shí)際或已經(jīng)20至50元/噸，下半年鋼鐵企業(yè)面臨的形勢(shì)似乎并不樂觀。

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　　”李興華透露，這一解決方案在當(dāng)時(shí)也了包括重慶市市長(zhǎng)黃奇帆的認(rèn)可。來自江蘇張家港的李興華是攀華集團(tuán)的掌舵者，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)的薄板深加工企業(yè)之一。在與的協(xié)議簽署之前，攀華一直是的大客戶，每年，生產(chǎn)的大部分熱軋卷——這種鋼主要用于汽車、家電和建筑領(lǐng)域——會(huì)被送往位于重慶涪陵的攀華萬達(dá)薄板廠進(jìn)行深加工，再銷往海內(nèi)外。

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　　在采訪中發(fā)現(xiàn)，通過套期保值現(xiàn)貨市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是許多實(shí)體企業(yè)參與市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿γ荷鲜?年來，煤電企業(yè)逐步樹立了風(fēng)險(xiǎn)的理念，同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際積累了很多套期保值的，在煤電企業(yè)降本增效上發(fā)揮了很大的作用　　合約作為化合約，由交易所統(tǒng)一制定交割，對(duì)可用于交割的商品做出等級(jí)規(guī)定，通常本著反映市場(chǎng)主流現(xiàn)貨品質(zhì)兼顧符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的原則，不斷解決產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)　　2016年，鄭商所根據(jù)政策變化，經(jīng)充分論證后，及時(shí)修改完。　　有條件的鋼企可有計(jì)劃地定時(shí)發(fā)布企業(yè)可發(fā)展報(bào)告，將企業(yè)在節(jié)能減排友好等方面的成果展現(xiàn)在客戶和國(guó)外民眾面前，樹立負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。這將成為鋼企在舞臺(tái)上閃亮的名片。例如，河北鋼鐵能牽手并終控股德高，簽署供應(yīng)商框架協(xié)議，都得益于他們綠色可的發(fā)展理念。 　　京唐三港合計(jì)存煤412萬噸，下降了88萬噸　　為解決大秦線檢修期間煤炭運(yùn)能不足問題，鐵路部門充分利用唐包線既有能力，做好大秦線集中修期間列車迂回運(yùn)輸組織工作在大秦線檢修期間，太原局從古店口和郭磊莊繞行唐包線交曹西四港接卸，每日約10個(gè)小列，張?zhí)凭€運(yùn)量有所，曹妃甸港到港資源的不明顯此外，針對(duì)大秦線每天上午集中修給秦皇島港煤炭運(yùn)輸帶來的影響，太原局貫徹落實(shí)上級(jí)精神，全力確心編制施工和運(yùn)輸計(jì)劃，調(diào)度、施工部門加強(qiáng)協(xié)作，機(jī)車運(yùn)行效率檢修期間，停電時(shí)間大大縮短。