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410HB- 愛(ài)采購(gòu)　　而螺紋鋼出口報(bào)價(jià)經(jīng)歷7月至今的價(jià)格反彈后，目前報(bào)于349美元/噸（FOB）。中土兩國(guó)的螺紋鋼出口價(jià)差為28.5美元/噸，創(chuàng)3年半來(lái)值。由于原材料價(jià)格下降不再能夠抵消鋼鐵價(jià)格的下跌，根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年前8個(gè)月大中型鋼鐵企業(yè)從上年同期的盈利轉(zhuǎn)為總體虧損。 　　還沒(méi)被分流的，也擔(dān)心自己早晚被分流。今年3月，身兼鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的武鋼集團(tuán)時(shí)坦承，“在去產(chǎn)能的大背景下，大家已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，就是這8萬(wàn)人不可能都煉鐵、煉鋼，只能有3萬(wàn)人煉鐵、煉鋼，可能有4萬(wàn)人、5萬(wàn)人要找別的出路。 　　以煤炭業(yè)為例，煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年大型煤炭企業(yè)虧損面超過(guò)90%，行業(yè)利潤(rùn)總額僅441億元，是2011年的十分之一，而負(fù)債總額則同比增長(zhǎng)10.4%至3.68萬(wàn)億元，90家大型煤炭企業(yè)負(fù)債總額高達(dá)3.2萬(wàn)億元。

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　　與和鋼鐵企業(yè)不同，鋼鐵企業(yè)對(duì)東盟的鋼材輸出目前還是以直接出口產(chǎn)品為主，而出口的主要為較低端鋼材，這些低端鋼材與東盟本土生產(chǎn)的鋼制品形成直接競(jìng)爭(zhēng)，從而加大了東盟對(duì)我國(guó)鋼材發(fā)動(dòng)反 的可能性。

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　　之所以有如此幅度的下降，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2015年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整車銷售2510萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；其中乘用車2095萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；商用車415萬(wàn)輛，同比下降10.5%。這意味著汽車特別是商用車銷售難度增大，因此與2014年相比，汽車企業(yè)對(duì)經(jīng)銷商收取的款項(xiàng)就會(huì)下調(diào)，有的車型甚至可能不再收取預(yù)收款，因此車企財(cái)務(wù)報(bào)表上就為預(yù)收款項(xiàng)數(shù)額下降。 　　復(fù)工參考往年規(guī)律，我們判斷早元宵節(jié)前后遲3月初，螺紋鋼下游需求將快速啟動(dòng)　　建議多單分批入場(chǎng)　　不過(guò)，從估值角度而言，當(dāng)前的螺紋鋼價(jià)格確實(shí)存在高估嫌疑春節(jié)一個(gè)交易日，螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格在4300元/噸，若不考慮理計(jì)重量與實(shí)際重量的差異，螺紋鋼主力合約收盤價(jià)已經(jīng)高于現(xiàn)貨價(jià)格所以，雖然我們中期看多但在當(dāng)前位置做多確實(shí) 噸是RB2105合約的買點(diǎn)?！　∪ツ暌詠?lái)，鐵礦石供需形勢(shì)扭轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出供大于求的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。隨著進(jìn)口鐵礦石價(jià)格的逐步下降，國(guó)外三大礦山利用超低成本優(yōu)勢(shì)，逆市擴(kuò)產(chǎn)，市場(chǎng)，致使我國(guó)進(jìn)口鐵礦石依存度超過(guò)80%。去年初，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格為133美元/噸，目前逐漸在55美元/噸左右。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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