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　　年內(nèi)旺季行情“金三銀四”和“金九銀十”能稍好一點(diǎn)，但也只是曇花一現(xiàn)，在基本面供需嚴(yán)重不均衡的情況下，難以扭轉(zhuǎn)整個(gè)行情低迷態(tài)勢(shì)?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)型材市場(chǎng)整體全年下行，產(chǎn)能過(guò)剩情形下，需求更顯萎靡。 　　下面筆者將從這些宏觀數(shù)據(jù)中簡(jiǎn)單談一下對(duì)當(dāng)前及后期鋼材市場(chǎng)的看法。首先，從鋼市供應(yīng)端的數(shù)據(jù)來(lái)看，公布的9月份粗鋼產(chǎn)量以及鋼材產(chǎn)量仍舊處于高位，鋼市供應(yīng)壓力依然存在。具體來(lái)看，9月份粗鋼產(chǎn)量6817萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9%；當(dāng)月鋼材產(chǎn)量9809萬(wàn)噸，環(huán)比上月繼續(xù)攀升，同比增速也高于上月0.3個(gè)百分點(diǎn)，為4.3%。
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　　只是，筆者要提醒的是：對(duì)于本就孱弱的鋼市，當(dāng)前市場(chǎng)的或者快速回落都是“虎狼之藥”。雖然可以快速，但卻會(huì)打破鋼市的平衡，進(jìn)而帶來(lái)連鎖的負(fù)面效應(yīng)。因此，筆者認(rèn)為，從中回歸理性才是當(dāng)務(wù)之急。一方面，理性對(duì)待當(dāng)前鋼市的漲跌，尊重市場(chǎng)規(guī)律理性操作，不盲目的追漲殺跌。 　　此外，貿(mào)易商對(duì)后市行情看淡，拋售意愿強(qiáng)烈，更不愿囤貨，中端需求也將。在消費(fèi)淡季，價(jià)格易跌難漲。五是市場(chǎng)大的變化，國(guó)內(nèi)鋼廠出口市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。英國(guó)382個(gè)區(qū)全部公布結(jié)果，英國(guó)脫歐成定局，為之驚駭，引發(fā)市場(chǎng)劇動(dòng)，震蕩，將會(huì)逐漸波及鋼市。
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　　而無(wú)縫管市場(chǎng)更是一路走低，毫無(wú)漲勢(shì)可言，以山東聊城對(duì)于一月來(lái)處于陰跌趨勢(shì)的無(wú)縫管市場(chǎng)來(lái)講，市場(chǎng)信心和3-4月份無(wú)法比擬，且越來(lái)越顯得恐慌，恐慌來(lái)源于整體鋼市一旦陷入下行通道后會(huì)如去年那般幾乎全年通跌，擔(dān)憂市場(chǎng)重蹈覆轍，是杞人憂天還會(huì)跌到那般田地。 　　希望各方客觀理性看待，避免將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題化。中方愿同歐盟建立專門(mén)機(jī)制深入討論鋼鐵貿(mào)易問(wèn)題，也希望歐盟遵守規(guī)則和雙方商定協(xié)議，信守承諾，如期履行《加入貿(mào)易組織議定書(shū)》第15條義務(wù)。當(dāng)時(shí)，圖斯克和容克表示，歐盟－關(guān)系的性、戰(zhàn)略性、成熟性不斷顯現(xiàn)。

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 　　，主營(yíng)業(yè)務(wù)為各大鋼鐵企業(yè)提供和研發(fā)鋼鐵企業(yè)所需的鐵水預(yù)處理、電路轉(zhuǎn)爐冶煉等20多個(gè)系列300多種合金與輔料產(chǎn)品。在東海島鋼鐵配套園區(qū)投資2.1億元，興建面積100畝的煉鋼原輔料生產(chǎn)基地。在建項(xiàng)目形成了你追我趕，爭(zhēng)取早日投產(chǎn)的氛圍，同時(shí)也吸引了大量客商前來(lái)投資洽談考察。

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 　　在結(jié)合北方采暖季環(huán)保要求下，價(jià)格維穩(wěn)、銷售恢復(fù)的努力非常重要，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)各方的長(zhǎng)期利益都沒(méi)有好處　　綜上分析，甘肅碳化硅行業(yè)內(nèi)對(duì)價(jià)格維穩(wěn)有共識(shí)　　河南棕剛玉市場(chǎng)價(jià)格重心下移　　進(jìn)入8月份，河南地區(qū)棕剛玉市場(chǎng)不佳，價(jià)格重心繼續(xù)下 0元/噸（出廠含稅），部 噸　　據(jù)了解，河南地區(qū)棕剛玉生產(chǎn)企業(yè)停產(chǎn)較多，在產(chǎn)企業(yè)不足20%企業(yè)普遍反饋今年的訂單較去年至少要50%，一方面是需。

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　　為何6月鋼材產(chǎn)量、鋼材日產(chǎn)量創(chuàng)下新高?分析來(lái)看：由于3、4月份行情太過(guò)火爆，鋼廠噸鋼利潤(rùn)一度突破1000元，在巨大利潤(rùn)“”下，前期停產(chǎn)的鋼廠紛紛復(fù)產(chǎn)。據(jù)監(jiān)測(cè)的主導(dǎo)鋼廠中，6月份各大產(chǎn)品的開(kāi)工率均在70%以上，而7月份鋼廠的檢修計(jì)劃也是少之又少。

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 　　就汽車保有量來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)仍然具有較大的發(fā)展空間，但我們要清醒地認(rèn)識(shí)到由于汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)能過(guò)剩格局已經(jīng)形成，日益緊張的廠商關(guān)系始終是當(dāng)前汽車行業(yè)無(wú)法邁過(guò)去的一個(gè)坎。產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)盧衛(wèi)生表示，當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亟須制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，立足打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)業(yè)體制，在化戰(zhàn)略、新能源汽車戰(zhàn)略等方面明確戰(zhàn)略取向。

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