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cr12扁鋼批發(fā)商　　同時(shí)，唐山鋼坯140元至2560元/噸;期 6.38%。鋼材市場繼續(xù)處于瘋魔狀態(tài)，部分商家封庫停售。本月國內(nèi)20mm螺紋鋼價(jià)格從2400元/噸上漲至3100元/噸，成都市場大幅上漲640元/噸。 　　交通運(yùn)輸廳還要求建設(shè)部門加強(qiáng)計(jì)量支付，嚴(yán)禁拖欠材料款，在保證資金安全的前提下，可采用訂購鋼材、提前預(yù)付材料款的采購項(xiàng)目建設(shè)用鋼材，幫助當(dāng)?shù)劁摬钠髽I(yè)盡快渡過難關(guān)；完善文件編制和合同條款，將使用當(dāng)?shù)亟ú牡确矫娴囊蠹{入合同條款中約定，確保在今后的建設(shè)項(xiàng)目限度地使用本地生產(chǎn)的鋼材。 　　其他大部分地方也職工安置的配套意見，積極拓展就業(yè)渠道，促進(jìn)內(nèi)部分流安置；其中，江蘇人員安置總量已達(dá)到全年總數(shù)的70%，淮南礦業(yè)已分流近萬人。但現(xiàn)實(shí)卻是，各地之間、企業(yè)之間“去產(chǎn)能”嚴(yán)重不平衡。北京、湖北、重慶等6個地完成了50%以上，內(nèi)、福建等8省完成不到10%。

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　　其實(shí)，許多大型國有鋼鐵集團(tuán)出現(xiàn)虧損的一個重要原因，是當(dāng)年受命搞聯(lián)合重組時(shí)，被“拉郎配”背上了包袱。出現(xiàn)了巨額虧損，把主體大企業(yè)也拖進(jìn)了虧損泥坑。例如集團(tuán)、首鋼集團(tuán)等都因此而成為虧損企業(yè)。即使像寶鋼這樣的高利潤企業(yè)，共虧損了75.5億元，盈虧相抵后利潤只剩下10.4億元，比上年的94.1億元下降了88.9%。

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　　電價(jià)低廉，企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。、內(nèi)蒙等地煤炭資源豐富，加之地方給予諸多財(cái)政、稅收、土地等方面的優(yōu)惠措施，使得大量的新增冶煉產(chǎn)能在如雨后春筍般地生長。而山東則利用近年來低廉的進(jìn)口煤炭大肆發(fā)展自備電廠，冶煉產(chǎn)能也大肆擴(kuò)張。 　　而工程施工方面，為了保證主要交通道路在G20期間投入使用，杭州大量工程前期積極趕工并且已經(jīng)在本月底完工開始試運(yùn)行，對于鋼材的需求暫時(shí)告一段落。與此同時(shí)，由于近期的高溫梅雨天氣，影響工程正常施工，并且對于施工防塵防噪和貨車限行要求更為嚴(yán)格，部分工程已經(jīng)開始收尾工作，需求也出現(xiàn)了明顯下降。 　　據(jù)悉，在汽車用鋁材方面，目前我國鋁企除間接為一些車企供應(yīng)商提供發(fā)動機(jī)、輪轂、杠等鋁合金配件外，主要的車身鋁結(jié)構(gòu)還不能完成，比如車身的“兩蓋四門”等一些高附加值產(chǎn)品至今還未相關(guān)部門認(rèn)證，退一步說，我們生產(chǎn)的產(chǎn)品還沒有達(dá)到汽車廠商及相關(guān)部門的認(rèn)證。

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