4340H鍛環(huán)
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4340H鍛環(huán)- 愛采購(gòu)　　會(huì)上，大家對(duì)近期鋼材價(jià)格進(jìn)行了分析，認(rèn)為本輪鋼價(jià)上漲得益于階段性的供需關(guān)系修復(fù)，是趨勢(shì)反轉(zhuǎn)還是短期反彈仍有待觀察。大家普遍認(rèn)為，價(jià)格大起大落不利于鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行，良好的市場(chǎng)秩序還需要各方參與者共同。 　　”魏群說(shuō)，他從業(yè)30年，次遇到如此低迷的鋼鐵行業(yè)困局：“個(gè)人來(lái)講，好的時(shí)候作為一個(gè)安鋼人很自豪，走到一個(gè)地方一說(shuō)是安鋼的大家都另眼看待，擠破頭的都來(lái)安鋼上班。現(xiàn)在效益不好，大家包括很多親戚朋友一說(shuō)安鋼又不行了，到現(xiàn)在還在繼續(xù)虧，內(nèi)心的壓力確實(shí)非常大。 　　值得注意的是，鋼鐵PMI是時(shí)隔兩年后重回50%榮枯線上方。中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)會(huì)5月1日發(fā)布的指數(shù)報(bào)告顯示，4月份國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為57.3%，較上月上升7.6個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5個(gè)月回升，達(dá)到2013年3月份以來(lái)點(diǎn)。

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　　”不過(guò)馬國(guó)強(qiáng)說(shuō)，現(xiàn)在談到兼并重組大家都有點(diǎn)怕，因?yàn)榘ㄎ滗撛趦?nèi)，在上一輪的兼并重組中都有所作為，但效果并不?！皢?wèn)題便是在產(chǎn)能過(guò)剩階段的兼并重組，兼并是手段重組才是目的，而我們之前的兼并重組恰恰只注重了兼并，沒有重組。

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　　比如電動(dòng)車的電池，是新能源汽車發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)之一，涉及到能量密度、充電時(shí)間、續(xù)航里程、壽命安全等。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)，大家都是各自為戰(zhàn)，花了很大代價(jià)，離先進(jìn)水平還是有較大距離。據(jù)了解，前兩個(gè)月，由有色金屬研究院牽頭，研究部門和大企業(yè)共同攻關(guān)，這個(gè)路子就對(duì)了，估計(jì)可以比較快地達(dá)到水平，成果大家共享。 　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2月19日，國(guó)內(nèi)10大重點(diǎn)城市ф25mmⅢ級(jí)螺紋鋼為1970元，比春節(jié)前漲37元/噸，比上月同期漲3元/噸;國(guó)內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市5.5mm熱軋板卷平格為2047元/噸，比節(jié)前漲46元/噸，比上月同期漲51元/噸;國(guó)內(nèi)10個(gè)重點(diǎn)城市1.0mm冷軋卷板平格為2705元/噸，比。 　　比如輸氣管線鋼，2006年以前國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)，組織幾大央企聯(lián)合攻關(guān)，到現(xiàn)在基本稍有點(diǎn)規(guī)模的企業(yè)都能生產(chǎn)，從短缺稀有到過(guò)剩，這是個(gè)過(guò)剩的典型例子。甚至鐵路用鋼，原來(lái)隨著鐵路的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)面臨很好的商機(jī)，但迅速就有大量企業(yè)投資建設(shè)，很多企業(yè)來(lái)爭(zhēng)搶這塊市場(chǎng)。

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