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煤礦開始陸續(xù)停產(chǎn)有檢修的、有放假的、有停售的、更有 停產(chǎn)的,一直停產(chǎn)到7月5日某煤礦接上級通知,6月29日早9點至7月1日早6點,各煤礦禁止一切長途煤車運輸某市所有煤礦接到指示,從6月28日早上8點起,停止給山西、河北、北京方向車輛裝煤出廠此外,港口發(fā)運也受影響,唐山某港 00封港,所有船泊不允許作業(yè),只能卸車,不能裝船設(shè)計一億噸能力的某港接通 小時)內(nèi),禁止煤炭出港等作業(yè)。
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根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會信息統(tǒng)計統(tǒng)計資料,2015年,統(tǒng)計的 ,噸鋼綜合能耗比2014年下降2.13%,噸鋼可比能耗比2014年下降0.44%,噸鋼耗電比2014年增長0.78%。
近日有消息稱,煤炭行業(yè)已向有關(guān)部門申請煤炭行限價措施,以緩解煤炭行業(yè)的脫困壓力。國內(nèi)煤炭行業(yè)市場化程度已經(jīng)相當(dāng)高,加之當(dāng)前正在淘汰落后產(chǎn)能,限價措施的可能性不大。設(shè)煤炭“地板價”與煤炭行業(yè)升級改造的方向背道而馳,供需關(guān)系才是決定價格的主要因素。
浙江等地部分電廠存煤并沒有達到高位一旦進入冬季,電廠日耗,疊加“三西”部分資源抽調(diào)華北和東北電廠,鐵路流向港口方向的資源不足,北方港口庫存上升,沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)可能再度吃緊,港口市場煤價格還會出現(xiàn)上漲。