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A193B8RA圓鋼質(zhì)優(yōu)價美　　據(jù)了解，1日曹妃甸港57.8%超特粉318元/噸，混合粉320元/噸，紐曼粉378元/噸，卡粉400元/噸，智利精粉410元/噸，PB塊448元/噸；京唐港PB塊450元/噸；天津港：PB粉380元/噸；黃驊港印度粉318元/噸；青島港卡粉390元/噸；嵐橋港PMI塊395元/噸，金步巴粉355/3。 　　”王大勇認為，目前，河北省鋼鐵行業(yè)已進入結(jié)構(gòu)的陣痛期、轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期、改革創(chuàng)新的決斷期，鋼鐵企業(yè)不僅要經(jīng)受謀生存、保生存的考驗，更要迎接以創(chuàng)新思維、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新、創(chuàng)新路徑、創(chuàng)新市場，謀求綠色發(fā)展的新挑戰(zhàn)。 　　顯然，、的鋼企主要通過提供高等級和高附加值鋼材以及通過投資廣泛地參與東南亞鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年4月28日，馬來西亞對原產(chǎn)于的冷軋不銹鋼板和涂/漆/彩色涂層鋼卷發(fā)起反立案 。隨著東盟對我國鋼材出口不斷發(fā)起的貿(mào)易保護措施，控制我國鋼材出口的結(jié)構(gòu)和節(jié)奏已迫在眉睫。

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　　李錦向經(jīng)濟觀察報表示，眼下正在進行的這一輪國企改革遵循的是兩種思路，一種是以“”為推手，優(yōu)勢企業(yè)之間的重組，比如南車北車，其主要目的是做大規(guī)模，增強競爭力，另一種就是以過剩產(chǎn)能行業(yè)為主的重組，其主要推手是供給側(cè)改革。

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　　國內(nèi)僅有幾家鋼鐵電商平臺有相關(guān)的業(yè)務(wù)涉獵，鋼企方面，也只有一部分鋼鐵大企，如寶鋼等在跨境電商領(lǐng)域有所。換言之，鋼鐵行業(yè)跨境電商領(lǐng)域依然處于半空白的狀態(tài)，誰先搶占了風口，誰就會在未來更大的發(fā)展機會。 　　其中，有多方面的因素，但重要的還是去產(chǎn)能?，F(xiàn)在很多地方和企業(yè)已經(jīng)開始從“要我去產(chǎn)能”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔以溉ギa(chǎn)能”?！跋Ｍ乱徊健乙ギa(chǎn)能’的認識能進一步統(tǒng)一。”連維良表示。第三，很多地方和企業(yè)已經(jīng)了去產(chǎn)能的一些和做法。 　　其中正在檢修3起。本月共有高爐檢修計劃14起，涉及13家鋼廠、16座高爐，預計影響鐵水產(chǎn)量4.36萬噸/天以上。從數(shù)據(jù)我們可以看到，鋼企的檢修數(shù)量暴增明顯，一方面是因為當前鋼價不斷下滑，鋼企再次面臨虧損，另一方面若不加大復產(chǎn)，后期價格可能再次“崩盤”。