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nickel200種類多　　初步估算 節(jié)后黑色類品種漲勢強(qiáng)勁，但其背后的推動邏輯并非房地產(chǎn)政策，而是產(chǎn)業(yè)基本面的供需失衡的。 　　值得指出的是,已明確提出嚴(yán)禁鋼鐵行業(yè)新增產(chǎn)能,業(yè)內(nèi)認(rèn)為鋼企今年很有可能在供給側(cè)改革的政策下出現(xiàn)弱回暖,到時部分鋼企存在半年報扭虧的情況。對此,有券商研報對鋼鐵板塊給予買入評級,看好相關(guān)鋼鐵股后市的投資機(jī)會。 　　高鐵是“用鋁大戶”，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的 。一列高鐵車體材料的85%以上為鋁型材，整個車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。鋁合金的密度大約是鋼材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比鋼合金更高的強(qiáng)度。

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　　除了粗鋼產(chǎn)量外，如果看鋼材產(chǎn)量， 年前五月的.80萬噸相比，增產(chǎn)約3.9%；江蘇前 噸相比，增產(chǎn)約2.8%； 2015年前五月的鋼鐵產(chǎn)量3。

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　　5月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.1%，同上月持平，顯示當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運行總體平穩(wěn)，穩(wěn)中有進(jìn)的基本態(tài)勢沒有改變。但隨著市場形勢轉(zhuǎn)好，行業(yè)過剩產(chǎn)能釋放，市場供需矛盾又有所突出，經(jīng)濟(jì)運行中的不因素值得關(guān)注。 　　此外，印度每年需要進(jìn)口5000萬噸以上的冶金煤以支撐鋼鐵生產(chǎn)。印度擁有大量非焦煤儲量，而冶金煤儲量非常有限，并且有限的冶金煤也只是屬于中等等級。因此，的情況是大量新增鋼鐵產(chǎn)能應(yīng)該是對土地需求更少的電爐和感應(yīng)爐。 　　春節(jié)后，歐盟將對我國無縫鋼管、中厚板和熱軋平材鋼三類鋼鐵產(chǎn)品同時發(fā)起反 ，后期我國鋼材出口難度將進(jìn)一步加大。這將直接波及包括冷軋板卷、熱軋板卷在內(nèi)的后期國