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50cr圓鋼種類多　　冶金規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)接受采訪時表示，在利潤普遍低迷的背景下，環(huán)保壓力加大將可能成為淘汰低效鋼企的一根稻草”，但這同時也將鋼鐵行業(yè)的技術創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、創(chuàng)新等能力，促進多元經營，實現(xiàn)轉型升級。 　　2015年上半年在液態(tài)工業(yè)氣體市場走低的情況下，該公司實現(xiàn)利潤6528萬元，同比增長42%。唐鋼過去的各單位不管檢修業(yè)務量大小，都設專門的檢修機構。一方面，有的單位由于檢修業(yè)務量小，檢修人員平均每天工作量只有3個小時左右;另一方面，有的單位則由于檢修業(yè)務量大，檢修人員忙不過來，每年需要外部人員檢修，支付高額的外部費用。 　　公司從2000年伊始，就以科技為企業(yè)發(fā)展 ，并建立專利工作制度，近銷售額的60%-70%。公司為了在設計、研發(fā)、生產、經營活動中充分運用專利及專利制度的特性和功能，增強市場競爭力，爭經濟和社會效益。

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　　2013年投資700萬美元的4輥不可逆式冷軋機，引進，可生產寬度2200mm的帶材。法國只有紐布利薩克軋制廠一家生產ABS，屬總部位于巴黎的肯聯(lián)（Constellium），該廠于20世紀90年始生產白車身汽車板，內面板采用AA5754合金，外板用AA6016，的標致、雪鐵龍汽車用。

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　　隨著改革的不斷深入，國有企業(yè)在供給側結構性改革中無疑扮演著為重要的角色，但就目前國有企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來說，產能過剩、效益偏低的問題依然存在，國有企業(yè)特別是企業(yè)的產業(yè)結構偏重，重化工領域資產總額占比超過50%，去產能任務艱巨。 　　今年1～5月份，我國船舶工業(yè)逐步走出，各項經濟指標止跌企穩(wěn)，三大造船指標繼續(xù)保持，新接訂單量大幅增長；產品結構效果顯著，海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展加快；產能結構，共壓縮造船產能1000萬載重噸；產業(yè)結構得以，近期新增訂單主要集中在骨干造船企業(yè)，船舶配套設備業(yè)也正在加快發(fā)展。 　　近年來，基于節(jié)能減排考慮，我國一些地方出現(xiàn)取消、替代煤炭的熱潮，但是在“富煤、貧油、少氣”的現(xiàn)有條件下，我們仍要看到煤炭將長期占據(jù)我國能源結構的主體地位，加之清潔能源供暖面臨重重阻礙，未來節(jié)能減排要立足于清潔燃煤技術的應用。