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KCN22W合金棒材棒料- 愛采購　　辦公廳22日印發(fā)《關(guān)于切實做好碳排放權(quán)交易市場啟動重點工作的通知》，通知提出，、地方、企業(yè)上下聯(lián)動、協(xié)同推進碳排放權(quán)交易市場建設(shè)，確保2017年啟動碳排放權(quán)交易，實施碳排放權(quán)交易制度。 　　供應(yīng)緊張，煤價漲勢不改用電負荷保持高位負荷直逼夏季用電高峰時段；1月11日，千瓦的峰值，連續(xù)五日出現(xiàn)冬季日用電負荷新高受天氣和影響，主產(chǎn)地煤炭裝運受限，疊加安檢和春節(jié)臨近等因素影響，保供壓力巨大，煤價維持上漲趨勢主產(chǎn)地煤礦多按核定產(chǎn)能生產(chǎn)，供應(yīng)，站臺電力、化工等終端補庫積極，煤礦拉煤車排隊，價格較大幅度上漲，大同5500大卡產(chǎn)地價格已經(jīng)漲至700元/噸　　隨著氣溫回升，北方海 凍車、凍煤對港口煤炭運輸減弱，環(huán)渤海港口調(diào)進、調(diào)出恢復(fù)正常截至目前?！　≡谖廴竞腿加徒?jīng)濟性等多重壓力下，汽車輕量化似乎已經(jīng)在市場內(nèi)達成了共識：“鋁代鋼”勢在必行。據(jù)研究顯示，以鋁代替的鋼鐵制造汽車，可使整車重量減輕30%~40%，制造發(fā)動機可減重30%，鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%，轎車鋁車身比原鋼材制品輕40%以上。

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　　歐洲市場依然面臨較大的鋼材進口壓力，蒂森克虜伯集團鋼鐵歐洲業(yè)務(wù)部門第二財季訂單金額同比下滑8.8%至21.83億歐元，凈銷售收入同比下降14.8%至 0萬歐元。

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　　預(yù)計2016年鋼材全部需求量(含直接出口)達到9億噸。一段時期以來，經(jīng)濟增長不斷減速，重要因素在于固定資產(chǎn)投資投資水平回落，由此也成為鋼材需求弱勢增長的主要原因。前不久在化解產(chǎn)能過剩座談會上提出，面對超過市場需求的鋼鐵產(chǎn)能及產(chǎn)量供應(yīng)，不會再通過“強”投資來擴大內(nèi)需，主要通過改革、大眾創(chuàng)業(yè)提供經(jīng)濟增長動力。 　　鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年2月份，66個主要產(chǎn)鋼國和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量為1.2億噸，同比下降3.3%；2月份產(chǎn)能利用率66.2%，同比上升0.2個百分點；粗鋼日均產(chǎn)量414萬噸，月環(huán)比增長1%；鋼協(xié)預(yù)計，3月份粗鋼日均產(chǎn)量將繼續(xù)環(huán)比增長。 　　“當(dāng)然，我們也希望能借媒體呼吁一下，集團走到這個地步，并不只是自己盲目舉債擴張的問題，各地均如此，大家都投資拉高鋼鐵產(chǎn)能，現(xiàn)在國內(nèi)鋼鐵大致過剩了40%，嚴重過剩的產(chǎn)能都釋放出來，價格就會暴跌，絕大部分鋼鐵企業(yè)都會陷入虧損的境地。

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