◆  規(guī)格說(shuō)明：

產(chǎn)品規(guī)格

8*8

產(chǎn)品數(shù)量

包裝說(shuō)明

賣(mài)家

價(jià)格說(shuō)明

電議

◆  產(chǎn)品說(shuō)明：

0.4電抗器價(jià)格
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷；自營(yíng)和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
一個(gè)捕獲周期包括采樣時(shí)間和死區(qū)時(shí)間，模擬信號(hào)通過(guò)ADC采樣量化變轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào)同時(shí)存儲(chǔ)，整個(gè)采樣存儲(chǔ)過(guò)程的時(shí)間稱為采樣時(shí)間。示波器必須對(duì)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量運(yùn)算顯示等，才能始下一次的采樣，這段時(shí)間稱為死區(qū)時(shí)間。死區(qū)時(shí)間內(nèi)，示波器并沒(méi)有進(jìn)行波形采集。一個(gè)捕獲周期完成就會(huì)進(jìn)入下一個(gè)捕獲周期。捕獲周期的倒數(shù)就是波形刷新率，如.1中所示，波形刷新率=1/(Tacq+Tdeat)。.1示波器采樣過(guò)程示意圖影響波形刷新率的因素有哪些?采樣時(shí)間和死區(qū)時(shí)間如.1中所示，波形刷新率為T(mén)acq(采樣時(shí)間)和Tdeat(死區(qū)時(shí)間)的倒數(shù)，其中采樣時(shí)間由示波器屏幕的采樣窗格決定，用水平時(shí)基檔位乘以水平方向格數(shù)，當(dāng)水平時(shí)基確定后，采樣時(shí)間就會(huì)固定。
不過(guò)，此類應(yīng)用中存在一個(gè)經(jīng)常被忽視的問(wèn)題，即外部信號(hào)導(dǎo)致的高頻干擾，也就是通常所說(shuō)的“電磁干擾(EMI)”。EMI可以通過(guò)多種方式發(fā)生，主要受 終應(yīng)用影響。，與直流電機(jī)接口的控制板中可能會(huì)用到儀表放大器，而電機(jī)的電流環(huán)路包含電源引線、電刷、換向器和線圈，通常就像天線一樣可以發(fā)射高頻信號(hào)，因而可能會(huì)干擾儀表放大器輸入端的微小電壓。另一個(gè)例子是汽車電磁閥控制中的電流檢測(cè)。電磁閥由車輛電池通過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)線來(lái)供電，這些導(dǎo)線就像天線一樣。
在使用互感器之前，要對(duì)具體的產(chǎn)品進(jìn)行誤差的測(cè)量，大家知道有哪幾種誤差測(cè)量的方式呢？它們有什么特點(diǎn)呢？下面就讓小編給大家介紹一下互感器的誤差測(cè)量的方式吧。直流法用1.5～3V干電池將其正極接于互感器的一次線圈L1，L2接負(fù)極，互感器的二次側(cè)K1接毫安表正極，負(fù)極接K2，接好線后，將K合上毫安表指針正偏，拉后毫安表指針負(fù)偏，說(shuō)明互感器接在電池正極上的端頭與接在毫安表正端的端頭為同極性。K1為同極性即互感器為減極性。
眾所 ause6.CIE127-2007Clause6.2和IES-LM-79-08Clause9.0都有提到兩種測(cè)試方法：一種是采用積分球加光度計(jì)或光譜輻射計(jì)測(cè)試的積分法，這個(gè)是總光通量的相對(duì)測(cè)量方法（CIE121：19 lause6.2.2和IES-LM-79-08Clause9.0）；另外一種是采用分布光度計(jì)的光度法，這個(gè)是總光通量的測(cè)量方法。
測(cè)試圖IT6500C/D模擬量接口其中6腳可輸出同步信號(hào)，當(dāng)電源輸出On時(shí)，該引腳輸出高電平；當(dāng)電源輸出Off時(shí)，該引腳輸出為低電平；可用于其他設(shè)備On/Off同步控制，驅(qū)動(dòng)能力為5V/5mA。電源上升時(shí)間的測(cè)試電源上升時(shí)間與機(jī)時(shí)間的區(qū)別，上升時(shí)間（RiseTime）：電壓從沒(méi)有上升至穩(wěn)定的這段時(shí)間（一般量測(cè)輸出電壓的上下限為10%~90%或5%~95%），如上圖所示，Va為輸出電壓的10%，Vb為輸出電壓的90%，Va，Vb之間的時(shí)間即為機(jī)電壓上升時(shí)間。
汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱?，汽車的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢(qián)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。正因如此，胎壓監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生。
汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢(shì)，汽車的動(dòng)力來(lái)源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來(lái)一次別生面的“大手術(shù)”。電動(dòng)汽車的——電機(jī)，它為汽車動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今 有發(fā)展前景的汽車，通過(guò)此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。下面是純電動(dòng)汽車測(cè)試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過(guò)程：能量單向傳輸，通過(guò)電網(wǎng)——直流母線——蓄電池;在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機(jī)。