321板大規(guī)格質(zhì)優(yōu)價美　　外，國內(nèi)動力煤保供初見成效后，焦煤礦或受到一定關(guān)注，后續(xù)可能會允許焦煤露天礦部分復(fù)產(chǎn)　　需求方面，對于雙焦而言，直接的需求就是鐵水產(chǎn)量，下半年粗鋼壓減政策將對雙焦需求產(chǎn)生重要影響參考數(shù)據(jù)，我國1—7月粗鋼已增產(chǎn)4930萬噸，若以全年不增的目標(biāo)來推算，下半年粗鋼產(chǎn)量同比需壓縮10%左右由于電爐不受政策影響且利潤尚可，則下半年壓減任務(wù)將落在長流程上本月鐵水日產(chǎn)同比約降8%，短期來看，沒有進一步加碼，三季度減產(chǎn)不足，壓力將向四季度累積，四季度鐵水產(chǎn)量仍有進一步下降預(yù)期。雙焦需求也將同步下滑而隨著主力合約切換至2201合約，盤面將從交易現(xiàn)實向交易預(yù)期過渡，2201合約預(yù)計會有一段時間的振蕩。　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京市場上的新能源車型多集中于續(xù)航里程在200公里以上，補貼金額未變，部分車型甚至略有增長。同時，能夠免費牌照，也讓北京新能源車的增量存在特殊性。雖然僅有少數(shù)省份發(fā)布了對“僵尸企業(yè)”數(shù)量的摸底 結(jié)果，難以繪制出一份相對完整的全“僵尸企業(yè)”地圖。 　　因此，從實際出發(fā)，因地制宜“松綁”政策是緩解鋼鐵行業(yè)資金緊張的當(dāng)務(wù)之急。為此，根據(jù)企業(yè)反映提出以下幾點建議：一是建議央行要政策的度，堅持具體問題具體分析，區(qū)別對待，政策的合理性、導(dǎo)向性和準(zhǔn)確度。

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　　鋼鐵煤炭行業(yè)都是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性行業(yè)；鋼鐵是我國加工制造業(yè)的主要原材料，煤炭是我國經(jīng)濟發(fā)展的能源與動力支柱源。但近年來鋼鐵煤炭行業(yè)發(fā)展均整體性陷入了。國內(nèi)外市場需求變化、產(chǎn)能過剩以及綜合成本上升等都是鋼鐵煤炭行業(yè)陷入經(jīng)營的重要因素。

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　　隨著供給側(cè)改革奏效，加上焦煤等上游原料報價上漲，市場預(yù)期，中鋼在11月下旬即將開盤的2017年1、2月內(nèi)銷盤價可望止跌回穩(wěn)，其中熱軋板卷，日韓鋼廠近期每噸已上調(diào)約50美元，預(yù)期中鋼也將有同樣的漲幅。 　　國外工業(yè)發(fā)達這輪ABS項目建設(shè)可于2017年或2018年上半年全部結(jié)束，可以汽車工業(yè)2027年以前對ABS的需求，所以2025年以前不會建新的項目，但及巴西則可能各建一個，在俄投資興建，在巴投資。 　　另外，鋼鐵主要原材料鐵礦石的價格預(yù)計仍將維持底部震蕩的，經(jīng)過今年的一輪破位下跌后，非主流礦與主流礦的成本區(qū)間基本探明，45美元/噸已經(jīng)成為大部分主流礦與分主流礦到岸的分界線，截止11月下旬，進口礦指數(shù)為46美元/噸，考慮到國內(nèi)鋼鐵需求的收縮以及主流礦商生產(chǎn)成本的，2016預(yù)計下。