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630進(jìn)口不銹鋼進(jìn)貨渠道　　的合并主要針對(duì)業(yè)務(wù)類似、企業(yè)進(jìn)行。因此，浦項(xiàng)P·S公司合并浦項(xiàng)AST公司并不令人感到意外，兩家企業(yè)均從事普碳鋼和不銹鋼產(chǎn)品的加工及銷售，同時(shí)以有色材料加工作為主營(yíng)業(yè)務(wù)。2014年10月浦項(xiàng)P·S了浦項(xiàng)AST公司 的股權(quán)。 　　去年，發(fā)展長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的規(guī)劃后，馬鋼立即感覺(jué)到搶抓這一次機(jī)遇將是促進(jìn)馬鋼轉(zhuǎn)型升級(jí)、非鋼發(fā)展節(jié)奏的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。公司決策層于去年9，并開(kāi)始各項(xiàng)緊張和環(huán)節(jié)理順。今年立春之際，在有效有序完成前期基礎(chǔ)性工作后，馬鋼戰(zhàn)略布局物流板塊產(chǎn)業(yè)化發(fā)展通道。 　　與此同時(shí)，由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對(duì)偏高，國(guó)內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年以前計(jì)劃投產(chǎn)的新廠多達(dá)8個(gè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能近700萬(wàn)噸/年。一方面，國(guó)內(nèi)汽車用鋼量需求增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)放緩；另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬，后期汽車用鋼市場(chǎng)價(jià)格壓力必然增大。

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　　預(yù)計(jì)2015年建筑行業(yè)鋼材消費(fèi)量同比下降7.2%，機(jī)械工業(yè)鋼材消費(fèi)量同比下降6.5%，汽車鋼材消費(fèi)量同比下降1.0%。2015年我國(guó)鋼材實(shí)際消費(fèi)量約為6.68億噸，同比下降4.8%，為近20年來(lái)我國(guó)鋼材消費(fèi)量下降，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)鋼鐵消費(fèi)總量還將繼續(xù)呈現(xiàn)連年下降的趨勢(shì)。

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　　王奕琳馮艷成　　8月初以來(lái)，在基本面向好和焦化去產(chǎn)能預(yù)期支撐下，焦炭J2101合約價(jià)格整體呈現(xiàn)寬幅震蕩在近幾個(gè)交易日內(nèi)，焦價(jià)觸及低點(diǎn)1877元/噸后強(qiáng)勢(shì)反彈截至9月4日，/噸，焦價(jià)重回上漲通道，但前期稍有壓力，短期仍需注意回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)　　現(xiàn)貨方面，8月份焦炭現(xiàn)貨價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行在7月份提出3輪降價(jià)之后，焦價(jià)再回提價(jià)階段從下游鋼廠接受情況來(lái)看，9月份，焦炭提價(jià)節(jié)奏和落地難度較5月份、6月份均有所，但當(dāng)前焦炭需求依然處于高位，鋼廠漲價(jià)信心略顯不足截至上（9月5日~6?！　《唐谑袌?chǎng)拉高后有待成交跟進(jìn)。經(jīng)旺季產(chǎn)量釋放，1—9月，累計(jì)粗鋼產(chǎn)出突破6億噸，較2015年同期鋼產(chǎn)僅有500萬(wàn)噸的差距，累計(jì)減產(chǎn)幅度已降至1個(gè)百分點(diǎn)以下。對(duì)于1—11月粗鋼產(chǎn)量的預(yù)期，我們認(rèn)