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S43CS1
柳（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）

S43CS1扁鋼質(zhì)優(yōu)價美S43CS1
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S43CS1扁鋼質(zhì)優(yōu)價美　　在整個產(chǎn)能過剩、價格下跌的通道中，全行業(yè)的利潤都是收窄的，因?yàn)樵谡麄€流通環(huán)節(jié)都存在著巨大的浪費(fèi)，這種情況下，我們看到的是效率的極其低下，從生產(chǎn)端到終的使用端的層級非常的多，更多的是要去中間化，其實(shí)鋼鐵的中間化邏輯上來講比任何一個行業(yè)的中間化都要重，因?yàn)閺?批發(fā)商到零售商，中間有3到4級的時。 　　去產(chǎn)能年度計劃：201 壓減產(chǎn)能生鐵850萬噸、占全部去產(chǎn)能的87.63%;粗鋼1065萬噸、占全部去產(chǎn)能的71%。2019年壓減產(chǎn)能生鐵120萬噸、占全部去產(chǎn)能的12.37%。 　　預(yù)計到“十三五”末，濱州市鋁產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到5000億元，成的鋁產(chǎn)品基地。分區(qū)域看，川滇黔渝各具特征。去年總利潤為193億元，而貴州茅臺一家便占據(jù)了155億元。川股利潤構(gòu)成也非常集中。 家公司盈利超過200億元，占總利潤的69%；另外78家盈利川股利潤總額只占31%。

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　　此前的“十二五”期間，也曾提出淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能的計劃，但是雷聲大雨點(diǎn)小，各地觀望的成分更多一些。西本新干線研究員邱躍成認(rèn)為，在鋼鐵去產(chǎn)能政策之初，各種補(bǔ)貼細(xì)節(jié)并沒有明確，各地處于觀望之中，而隨著政策陸續(xù)，各地去產(chǎn)能的速度也開始逐漸加快。

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　　這些都會對行情產(chǎn)生偏空的影響。下周型材市場行情要想繼續(xù)上行還是比較困難。綜合各方因素，預(yù)計下周型材市場小幅偏弱運(yùn)行。特鋼：本周特鋼繼續(xù)運(yùn)行，整體上漲幅度50-80元/噸，個別破百。期螺、鋼坯雙雙走強(qiáng)，唐山環(huán)保限產(chǎn)炒作繼續(xù)發(fā)酵，利好支撐下，中旬主導(dǎo)鋼廠政策也大幅上行，加之資源面繼續(xù)偏緊，多地缺貨斷檔嚴(yán)重，支撐特鋼市場各品種價格不斷走高，其中，拉絲、圓鋼小廠漲幅稍大。 　　交通 經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平告訴記者，“PPI轉(zhuǎn)正意味著工業(yè)通縮狀態(tài)基本結(jié)束。主要原因是穩(wěn)增長政策帶動了市場需求的回暖，以及年初以來大宗商品價格整體回升，促進(jìn)工業(yè)產(chǎn)品的價格企穩(wěn)回升。煤炭、鋼鐵等行業(yè)去產(chǎn)能力度加大，產(chǎn)能的削減對價格預(yù)期有提振作用。 　　基于這樣的現(xiàn)狀，筆者提議，當(dāng)前應(yīng)著力完善“去產(chǎn)能”的政策法規(guī)體系，實(shí)現(xiàn)主要依靠經(jīng)濟(jì)、法律手段推動鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”。推動化解鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”的制度建設(shè)，嚴(yán)格制定、修改、完善鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)能利用率、污染排放、土地資源占用等方面的規(guī)章律法，終形成常態(tài)化的治理機(jī)制。