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XM-12薄板
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XM-12薄板進(jìn)貨渠道　　《 清樣》雖然已：難、現(xiàn)金流緊、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，不少中小鋼企已倒閉，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)進(jìn)入寒冬，步入2016，雖經(jīng)歷了幾年去產(chǎn)能陣痛，但眼下看國(guó)內(nèi)大量鋼廠的苦日子還沒有熬到頭，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和貿(mào)易的壓力下，政策上不得不繼續(xù)對(duì)鋼鐵行業(yè)收緊。 　　而現(xiàn)貨資源庫(kù)存短期內(nèi)不可能快速回升，七連降的超低庫(kù)存使得資源缺口不斷擴(kuò)大，而五一小長(zhǎng)假臨近，終端還有一段節(jié)前備貨需求等待，成本市場(chǎng)及前期鋼廠高位上調(diào)托底，鋼價(jià)雖回調(diào)，但因受到多方制約，下降空間有限 的范圍內(nèi)，五一節(jié)后，在各方下還將在庫(kù)存被動(dòng)重建。 　　在經(jīng)濟(jì)下行、企業(yè)效益下降，以及部分企業(yè)處于生死邊緣的情況下，適當(dāng)企業(yè)主要稅種稅率，適當(dāng)一些財(cái)政赤字，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，給企業(yè)以休生養(yǎng)息、蓄力發(fā)展的機(jī)會(huì)是理智雙贏之舉。二是堅(jiān)持政企分開， 清理企業(yè)各種不合理苛捐雜稅，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

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　　經(jīng)濟(jì)下行壓力加大及結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)強(qiáng)度下降。究其根源，產(chǎn)能過剩仍是“禍根”。據(jù)了解，目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率很低，僅為68%。因此，化解產(chǎn)能過剩矛盾成為鋼鐵行業(yè)必須解決的大問題。近，部宣布，“十三五”時(shí)期的主要任務(wù)是化解過剩產(chǎn)能。 　　10月11日，發(fā)布了兩項(xiàng)鐵路重大工程項(xiàng)目的批復(fù)，涉及總資金達(dá)795億元，分別為新建貴陽至南寧鐵路項(xiàng)目，總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)35億元;新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段項(xiàng)目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)0.6億元。 　　馬鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會(huì)（MISIF）曾表示，馬于2015年2月正式對(duì)由與印尼進(jìn)口的熱軋鋼，征收6.35%至25.4%的反稅，使兩國(guó)熱軋鋼價(jià)格上升，進(jìn)口量下滑，已不存在“不合理的便宜熱軋鋼進(jìn)口”說法。

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