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　　三季度以來，內(nèi)全區(qū)動力煤坑口結算價格上漲，9月份動力煤價格攀升至235元/噸左右，同比上漲9.36%，接近三年來值　　拉尼娜寒冬的預期也在增強，供暖需求預計將進一步帶動用煤需求，多家機構表示繼續(xù)看多動力煤價華研報指出，今冬或形成拉尼娜現(xiàn)象，南方可能出現(xiàn)冷冬，生活用電增速將拉動電煤需求此外，9月底，港口煤炭庫存、重點電廠煤炭庫存均低于2019年同期水平　　國盛分析認為，在進口嚴格管控、內(nèi)供給受限以及今冬拉尼娜事件的影響下，煤價四季度仍將強勢運行　。
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 　　相對于鋁合金而言，鎂合金壓鑄性能優(yōu)良，散熱性能好，強度高以及吸震能力強等優(yōu)點。鎂合金主要應用于汽車的方向盤、儀表板、前端支架和動力總成等零部件。汽車對鎂合金壓鑄件的需求量年均復合增長率達到80%。目前，北美的汽車平均用鎂量不到10kg，美國汽車材料協(xié)會預計，隨著鎂合金技術的成熟和輕量化需求，到2020年，北美生產(chǎn)的汽車鎂合金用量將達到160kg。

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 　　修，減產(chǎn)更多通過減高爐廢鋼實現(xiàn)被訪鋼企只在轉爐添加廢鋼，添加比例多在10%—20%之間，之前高位時可達30%左右減產(chǎn)對鐵水數(shù)量影響很小　　對港口作業(yè)影響微弱　　年初，一度鐵礦石價格大幅波動，6月以后海外影響通關速度，鐵礦石壓港量上升進入秋冬季，海外二次暴發(fā)以及國內(nèi)出現(xiàn)反復的可能引發(fā)市場關注　　據(jù)港口介紹，前期之所以壓港，一是因為船期太多，11月以后到港量比10月略有，調(diào)研時壓港情況有所緩解，但因到港總體仍在高位，壓港量不會快速下降二是前期存在通關速。

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 　　2020年年初以來，動力煤一直延續(xù)在去年底不溫不火的窄幅振蕩格局，直到公衛(wèi)事件來襲后，行情發(fā)生了較大變化和大部分工業(yè)品一樣，動力煤走出了非常的V型反轉，并且一度突破年內(nèi)高點　　方正中期動力煤研究員認為，究其原因，其中的下跌行情是短時的供需錯配，但是上漲行情更多的還是供給收緊所致也就是說，今年上半年的交易邏輯更多的是在供給端就目前情況來看，供給端放寬松的預期較小，內(nèi)蒙倒查二十年仍在繼續(xù)，煤管票的發(fā)放依然較緊陜西山西的煤礦安監(jiān)依然嚴格，疊加上今年因雨水較多所帶。

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 　　溫會一段時間，電廠日耗短期內(nèi)不會大幅下降，而電廠在8月份全月都處于去庫階段九月上中旬，必然有一定的采購需求，對煤價有一定的支撐　　五、進入九月份，盡管電廠高日耗將有所消退，但“金九銀十”工業(yè)用電處于回升通道，水泥、建材等行業(yè)恢復生產(chǎn)，下游消費企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)對北方港口動力煤的采購升溫在穩(wěn)增長、擴內(nèi)需等一系列政策措施推動下，各地基建、房地產(chǎn)市場將逐步復蘇，鋼鐵、水泥市場需求將加快釋放，后期鋼鐵、水泥產(chǎn)量將有上升空間，鋼鐵、建材等行業(yè)耗煤量將出現(xiàn)增長　　六、大秦線近期出。

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