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16NC6進貨渠道　　，制造業(yè)投資同比增速達到10%、基建和房地產投資增速在4%左右　　可以預見，2021年“鋼需”將強于2020年冶金工業(yè)規(guī)劃研究院日前發(fā)布《2021年鋼鐵需求成果》報告，噸，同比增長1.0%強勁的“鋼需”也將拉動“焦需”因此，2021年焦炭市場需求將繼續(xù)增長，支撐焦炭價格穩(wěn)中走強、高位運行　　從供給來看，焦炭供給增量同樣不會改變，但將循序漸進，保持增長據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年下半年新增焦化產能預計在2450萬噸，目前已點火烘爐或投產的規(guī)模與此相當，但實際出焦有所。　　這些不僅能夠支持對外開展鐵路、公路、、電信、電網和能源管道等領域互聯(lián)互通戰(zhàn)略的需要，在對外產能合作中還可以產業(yè)鏈和價值鏈，發(fā)揮產業(yè)前后向聯(lián)系效應。2015年5月的《關于推進產能和裝備制造合作的指導意見》提出：主要目標是力爭到2020年，與重點產能合作機制基本建立，推進產能和裝備制造合作的體制機制進一步完善。 　　整體來看，鋼市的基本面并沒有明顯變化，鋼廠庫存仍處于低位，加之節(jié)前下游備貨，鋼價短期內還是震蕩上行。據(jù)分析，在建筑鋼市場上，價格整體大幅下挫。合肥、武漢、成都等地價格下跌幅度居前。在上海市場可以看到，周前期，在走跌的影響下，商家積極降價；到了周后期，市場逐步回暖，成交有所活躍。

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　　另一組數(shù)據(jù)顯示，9月鋼鐵PMI指數(shù)環(huán)比下降1個百分點至43.7%，已是連續(xù)17個月處于榮枯線下。國內鋼價跌破“白菜價”，用鋼貿商自己的話說甚至回到了上世紀80年代水平，“金九銀十”旺季不旺的現(xiàn)象已經“進行到底”并成為常態(tài)。

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　　礦成本大約為0.3美元/噸　　3.四季度預判　　雖然三號卸料車維修工作完成對四季度生產有促進作用，但四季度將繼續(xù) 卸料車的維修工作,同時MAC和SouthFlank礦區(qū)連結工作或將對產量形成一定影響，此外，巴西Samarco礦區(qū)依然處于停產狀態(tài),復產依然需要時間，加上天氣的不確定性影響，預計四季度鐵礦產量相對三季度略有下滑，但下滑幅度不會太大　　2021財年必和必拓的計劃產量（ 權益）為2.8-2.9億噸，截至2020年9月，BHP實際完成計劃的25.9%-26.　　據(jù)此估算，本旬日產粗鋼229.18萬噸，比上期增長2.99%。去年行業(yè)盈利較差，存在企業(yè)自我停產、降量現(xiàn)象，疊加供給側改革初始階段較為嚴格，產量出現(xiàn)短期收縮，隨著二月份鋼價反彈，企業(yè)盈利向好，產量出現(xiàn)明顯回升。 　　同時，規(guī)劃建設雷州、遂溪、廉江、吳川4個鋼鐵配套產業(yè)延伸區(qū)，面積達23.3平方公里。經過近2萬名建設者歷時860多天的不懈努力，寶鋼湛江鋼鐵迎來了一號高爐點火的日子。9月25日上午10點，在高爐風口平臺上，從上海寶山的寶鋼股份煉鐵廠 高爐取來的火種點燃火把，投入湛江鋼鐵的一號高爐風口內，意喻薪火相傳的火把瞬間把爐膛點燃，高爐點火取得成功。