◆ 規(guī)格說明:
產品規(guī)格 |
8*8 |
產品數(shù)量 |
|
包裝說明 |
賣家 |
價格說明 |
電議 |
◆ 產品說明:
2024歡迎訪問##揚州SIN-DJI-2A-V3-B2-C2廠家
湖南盈能電力科技有限公司,專業(yè)
儀器儀表及自動化控制設備等。主要產品有:數(shù)字電測儀表,可編程智能儀表,顯示型智能
電量變送器,多功能電力儀表,網絡電力儀表,微機
電動機保護裝置,凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態(tài)指示儀、關柜智能操控裝置、
電流互感器過電壓
保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR
鋁合金加熱器、EKT柜內空氣調節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式(油式)
變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
本公司全系列產品技術性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經營原則,為客戶持續(xù)滿意的產品及服務。
徇或表征儀表穩(wěn)定性如今尚未有定量值,
化工企業(yè)通常用儀表零漂移來權衡儀表的穩(wěn)定性。稱重儀表穩(wěn)定性的優(yōu)劣直接干系到儀表的應用范疇,偶爾直接影響化工消費,穩(wěn)定性不好形成的影響屢屢雙儀表精度降落對化工消費的影響還要大。穩(wěn)定性不好儀表維護量也大,是儀表工 不盼望呈現(xiàn)的事情。稱重儀表的敏銳度偶爾也稱“放大比”,也是儀表靜特性貼切線上各點的斜率。增長放大倍數(shù)能夠進步儀表敏銳度,單純加大敏銳度并不變化儀表的基天性能,即稱重儀表精度并沒有進步,相反偶爾會呈現(xiàn)振蕩征象,形成輸出不穩(wěn)定。
新型“顛覆性”技術可幫助避免停工對于工業(yè)工廠和設施,壓縮空氣、氣體和真空系統(tǒng)是轉換系統(tǒng)的重要來源。由于比電力等其他
能源更容易使用,當今的工廠中到處都有
壓縮機。這些壓縮機為機器、工具、機器人、
激光器、產品系統(tǒng)等動力。許多壓縮空氣、氣體和真空系統(tǒng)由于磨損和維護不當而受損,進而造成的浪費——無時無刻地泄漏。這些泄漏可能隱藏在機器后方、連接點處、固定管道上方,或者破裂的管道或磨損的軟管中。
電容種類較多,如所示,按封裝分有貼片電容、插件電容,按介質分有
陶瓷電容,鉭電容,電解電容、云母電容、薄膜電容等,按結構形勢分,有固定電容、半固定電容、可變電容。電容種類的繁多,讓人容易患選擇綜合癥,但不用憂慮,在關
電源中,我們使用 多的就是陶瓷電容,電解電容和鉭電容,了解了電容的種類接下來是了解電容的一些性能參數(shù)。電容關鍵參數(shù)的認識了解電容的內在關鍵參數(shù),才能快速選型,可靠使用,所有的電容的關鍵參數(shù)都是一樣的,包括電容容值、電容的耐壓值、電容的ESR、電容容值精度、電容允許的工作溫度范圍。
寬帶射頻微波
放大器是射頻硬件電路中不可缺少器件,放大器的性能參數(shù)如增益、1dB壓縮點、3dB交調等常規(guī)參數(shù)被工程師所熟知,隨著技術的發(fā)展,放大器1dB壓縮點越來越高,如1dB壓縮點放大器達到3dBm,那測試放大器壓縮點就需要更寬的頻段和更高的輸入激勵功率。中電儀器研制的1465系列微波
信號發(fā)生器((H6選件)可對放大器增益、1dB壓縮點進行準確參數(shù)測試。系列微波信號發(fā)生器(1W大功率選件)大功率輸出(典型值1W),從1MHz~2GHz具有優(yōu)異的功率準確度和.1dB功率分辨率。
IEC諧波測試通 2之間的區(qū)別和關系。所以要實現(xiàn)IEC諧波測試,首 準要求,其測試結果才是正 2中的類別劃分要求,針對不同類別的設備,給出對應的結果,并且能夠與標準限值相應的對比,給出結論,這樣的測試才是真正有用、有效的設備。ZLG致遠電子的
PA系列功率
分析儀可以在滿足IEC61000 諧波測量對比要求,給出 終的結論。
通過對物體自身輻射的紅外能量的測量,便能準確地測定它的表面溫度,這就是紅外輻射測溫所依據的客觀基礎。
紅外測溫儀亦稱紅外輻射測溫,是一種利用物體自身發(fā)射的紅外輻射測量物體溫度的技術。紅外輻射或稱紅外線是波長位于.76μm~1μm之間的電磁輻射,對于理想的黑體其單位表面積向半球空間發(fā)射的所有波長的總輻射功率(簡稱全輻射度或輻射強度)與物體溫度的4次方成正比:Mb(T)=σT^4這就是的斯蒂芬-玻爾茲曼定律。
新能源汽車具有
環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純
電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領域之一。新能源電動汽要是由電機驅動系統(tǒng)、
電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構成,其中的電機驅動系統(tǒng)是直接將電能轉換為機械能的部分,決定了電動汽車的性能指標。對于驅動電機的選擇就尤為重要。