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　　 的生產(chǎn)和發(fā)運之間幾乎可以視作平衡，假如皮爾巴拉四季度完成8230萬噸發(fā)運、剛好實現(xiàn)全年32400萬噸的發(fā)運目標(biāo)，四季度只需要再產(chǎn)7656萬噸即可實現(xiàn)生產(chǎn)和發(fā)運的平衡，從歷年生產(chǎn)數(shù)據(jù)看四季度絕不會是低產(chǎn)的季節(jié)，加上今年高礦價背景下礦商利潤飆升，力拓減產(chǎn)可能性偏低，完成2020年產(chǎn)銷目標(biāo)壓力不大檢修因素將影響到四季度，在不考慮其他因素的前提下，如果四季度維持三季度8639萬噸的產(chǎn)量水平，全年產(chǎn)量將達到33383萬噸，超過本年。

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　　上漲，印尼齋月的到來，工業(yè)用電的恢復(fù)，煤炭市場淡季趨好；臨近大秦線檢修，部分存煤較低的用戶意識到煤價繼續(xù)下降的可能性不大，疊加市場可能進一步趨緊于是，用戶不再等待，抄底心里又起，紛紛增派拉煤船舶趕赴北方港口拉運煤炭截至目前，我國環(huán)渤海港口下錨船合計達到150艘，預(yù)到船舶56艘；其中，秦皇島港下錨船增至48艘，而3月 艘　　上周初，煤價保持，上，煤價蓄勢待發(fā)目前，下游拉運積極性比較高，貨船比進入到合理區(qū)間，對價格?！　〉竟┬璨┺闹档藐P(guān)注。從前期數(shù)據(jù)看，汽車和基建或仍是支撐需求的主要動力，而二季度新開工住房對鋼材的滯后需求同樣有拉用。四季度后兩個月，隨著新房開工面積增速回落、固定資產(chǎn)投資后勁乏力，并且工地開工率隨著嚴寒天氣走低，預(yù)計需求隨之減弱。 　　近期，歐洲南部市場中厚板與黑海港口板坯離岸價格之間的平差為121美元/噸，僅比2013年中期價差（116美元/噸）高5美元/噸。市場分析人士認為，目前的價差依然較低，不足以支撐耶弗拉茲集團重啟P