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4337鍛件- 愛采購　　”陶先生告訴記者，現(xiàn)貨市場上的進(jìn)出貨量并沒有市場那么，“如果一味進(jìn)貨不賣貨，萬一價格下跌快，很可能會虧損不少錢?！崩钚聞?chuàng)是在5月14日舉辦的“銀期攜手、服務(wù)鋼鐵產(chǎn)業(yè)”會議上做上述表示的。同時他強(qiáng)調(diào)，從長周期角度看，焦炭、鐵礦的需求也處于進(jìn)入下行通道的轉(zhuǎn)折階段。 　　據(jù)了解，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，開工面積將會，廢鋼需求或有一定，故預(yù)計近期廢鋼市場將以窄幅盤整為主。1日干散貨海運市場繼續(xù)上漲。巴拿馬型船運費上漲，海岬型船各航線運費漲跌不一。東南亞地區(qū)船運活動冷清，目前印尼至南方港口運費2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。 　　數(shù)據(jù)顯示，我國實際上的 鋼材主要是汽車板與電工鋼。目前，粗鋼實際產(chǎn)能超過12.5億噸，去年產(chǎn)量8.038億噸，產(chǎn)能利用率不足64%。5年內(nèi)1億-1.5億噸的粗鋼產(chǎn)能壓減目標(biāo)分解之后，僅2016年，就有4500萬噸的去產(chǎn)能任務(wù)。

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　　2、成本只增不減，目前焦炭價格成本已經(jīng)占據(jù)了螺紋鋼成本的35%以上，而年初占比僅有20%左右，現(xiàn)在煤炭價格的上漲幾乎吃掉了鋼企全部利潤，部分鋼廠甚至反饋說目前螺紋鋼基本在虧損的邊緣，后期開工率會繼續(xù)下滑。

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　　但這實在令人高興不起來，一方面是我們消耗了國內(nèi)大量的資源，包括等隱性成本，把鋼鐵以白菜價賣到市場，有點得不償失，為他人作嫁衣裳；另一方面，他人也不會念我們的好，圍繞鋼材的各種貿(mào)易、糾紛會顯著。 　　此前，在今年8月29日召開的十會第十六次會議聯(lián)組會議上，陳吉寧曾表示，推行排污許可，依法核發(fā)許可證，在今年年底前完成國控重點污染源及排污權(quán)有償使用和交易的試點地區(qū)的核發(fā)工作，2017年年底前完成核發(fā)工作。 　　根據(jù)當(dāng)?shù)卦缜耙?guī)劃，唐山渤海鋼鐵的新廠址緊鄰渤海灣，距豐南城區(qū)40公里之外，該項目分兩期建設(shè)，其中，一期產(chǎn)能500萬噸，2016年底建設(shè)完成。該項目一位負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)的人士亦曾表示，“一期工程實施后，我們先將豐南的4家鋼企整合為1家。