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S355NL歐標(biāo)鋼板板料好用實(shí)惠　　重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)量控制比。三是企業(yè)庫存控制比較理性。從上半年的旬度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，企業(yè)的鋼材庫存量均低于去年同期水平，且同比降幅基本都在10%~20%，總體水平處于低位。6月上旬，重點(diǎn)鋼企鋼材庫存量為1420萬噸，環(huán)比增長1.7%，同比下降12.93%。 　　特別是高鐵建設(shè)取得巨大成就，京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵、蘭新高鐵等一批舉世矚目的重大項(xiàng)目建成通車，基本形成了以“四縱四橫”。目前，高鐵里程超過1.9萬公里，位居，占高鐵總里程的60%以上。 　　總之，從層面看，提出鋼鐵企業(yè)加快向沿海、沿江轉(zhuǎn)移，強(qiáng)調(diào)有序推進(jìn)與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)的鋼廠轉(zhuǎn)型或者搬遷。從地方來說，地方要求城市鋼廠搬遷的理由是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、容量不夠等。從鋼鐵行業(yè)自身看，區(qū)域布局不合理，物流成本、環(huán)保成本、人工成本不斷，使城市鋼廠普遍面臨巨大的發(fā)展壓力。

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　　這距離它次債轉(zhuǎn)股不過十多年的時(shí)間。作為上一輪實(shí)行債轉(zhuǎn)股的500多家國企之一，2004年東北特鋼集團(tuán)成立之時(shí)，合計(jì)占其股份的35%。如果上一輪債轉(zhuǎn)股沒有幫助東北特鋼實(shí)現(xiàn)“騰飛”，抵抗經(jīng)濟(jì)周期甚至逆流而上的能力，即使不考慮債權(quán)人的利益，再來一次債轉(zhuǎn)股究竟可以改變什么。

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　　政策決策者、企業(yè)者、行業(yè)者都應(yīng)該把眼光放得更長遠(yuǎn)，而不是僅僅追求短期GDP增速。我們以前很多時(shí)候出現(xiàn)的問題大多是由于片面追求短期效益所造成的，這樣的短視化思維以及所造成的后果就像一個(gè)“魔”一直困擾著制造業(yè)。 　　近年來，大商所圍繞進(jìn)一步已上市品種合約制度、完善交易清算交割等業(yè)務(wù)規(guī)則、市