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Ao45S0種類多　　然后我們就想，能不能把這個向其他領(lǐng)域、其他品種拓展呢?”黃一新解釋為什么會有這個項(xiàng)目。“南鋼后續(xù)還有智能工廠建設(shè)的計(jì)劃，要把南鋼的板材生產(chǎn)線打造成全流程的智能制造、智能服務(wù)、智能物流配送的生產(chǎn)線。項(xiàng)目建成之后，我們能形成比較完整的運(yùn)行，希望成為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的規(guī)范與的制訂者與引領(lǐng)者。 　　未來2-3年，約有300萬人失業(yè)。煤炭和鋼鐵是去產(chǎn)能和就業(yè)的大頭，這兩個行業(yè)總就業(yè)人員約為900萬人。按照產(chǎn)能下降幅度等于就業(yè)人數(shù)下降幅度計(jì)算，目前的文件要求是去產(chǎn)能的比例為10%，那么需要解決的就業(yè)人員為90萬。 　?。?）我是搞熱處理的，我個人認(rèn)為是熱處理的問題。因?yàn)闆]有經(jīng)過熱處理的鋼進(jìn)行線切割是很難開裂的，線切割開裂是因?yàn)榍懈顣r出現(xiàn)應(yīng)力集中。因此熱處理時不光要達(dá)到熱處理要求的硬度還必須內(nèi)應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力的關(guān)鍵就是回火的溫度和回火的時間。

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　　中方愿意與歐方加強(qiáng)交流和溝通，妥善解決當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的問題。”這位負(fù)責(zé)人說?！皬匿撹F行業(yè)來看，行業(yè)的供給側(cè)改革就是要、去除如此龐大產(chǎn)能中不符合需求的產(chǎn)能，讓產(chǎn)能從量上、結(jié)構(gòu)上與需求匹配?！?月10日，鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長，武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司董事長、委書“對話新國企，加油十三五”大型訪談節(jié)目，與———副總裁兼 戰(zhàn)略官郎永淳就供給側(cè)改革等話題展開對話。

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　　10月11日，發(fā)布了兩項(xiàng)鐵路重大工程項(xiàng)目的批復(fù)，涉及總資金達(dá)795億元，分別為新建貴陽至南寧鐵路項(xiàng)目，總投資757.6億元，其中工程投資722.6億元，動車組購置費(fèi)35億元;新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段項(xiàng)目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機(jī)車車輛購置費(fèi)0.6億元。 　　實(shí)際上，在去年鋼價下跌，鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損的背景下，鋼企降薪減員、鋼企、產(chǎn)能下降等現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)。以上市鋼企為例，東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年年末34家上市鋼企在職員工總數(shù)為52.6萬人，較上一年的54.6萬人了2萬人，且在職員工數(shù)量出現(xiàn)同比下降的鋼企數(shù)多達(dá)26家。 　　”“重組難的是利益目標(biāo)、業(yè)務(wù)板塊、企業(yè)文化的融合?！薄耙七M(jìn)重組整合，要真正放權(quán)，不搞‘拉郎配’，讓企業(yè)成為重組整合的主體?！逼浯?，鋼鐵行業(yè)兼并重組還面臨體制機(jī)制的阻礙和較高的重組成本，期待相關(guān)部門能夠明確的、實(shí)際可操作的配套政策措施，落實(shí)專項(xiàng)獎補(bǔ)資金的實(shí)際來源，為企業(yè)兼并重組提供支撐。

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