煙臺5052-h24鋁種類多　　上漲，在一定程度上支撐港口煤價再次，秦港存煤低位，低硫煤種緊張，加之貨源調進不暢，部分發(fā)運戶捂貨惜售，貿易商看漲情緒較濃第四，建筑施工行業(yè)旺季來臨，下游用煤需求潛力大雨水天氣影響減弱，前期需求的壓制將帶來后期趕工需求的集中釋放，　　綜上所述，大秦線檢修前，沿海地區(qū)下游用戶補庫需求將陸續(xù)釋放，疊加進口通關難度較大影響，國內 資源將出現(xiàn)緊張，助推煤炭市場趨好，港口煤價將迎來反彈而港口煤價漲幅有多大，主要取決于電廠補庫節(jié)奏以及進口煤的嚴厲情況此外，建筑行業(yè)旺季來臨，各。地重大基建項目加速施工，疊加上半年延后的施工需求，對水泥、玻璃、鋼材等建材需求產生了非常強的支撐，國內煤炭市場將迎來供需兩旺。　　(以上海地區(qū)螺紋鋼現(xiàn)貨價格為基準)。3月的鐵礦石基差也是變動。雖然鋼廠有所復產，但力度不高，現(xiàn)貨鋼材供應和庫存依然處于低位，支撐價格將繼續(xù)震蕩上行。螺紋1610中線多單繼續(xù)持有。鐵礦石：漲勢過位回落，可買螺賣礦套利。 　　此外，城市公交設施建設，諸如公交車站、城市中的橋梁、公路護欄、路牌、紅綠燈桿等等，鋼材的消耗量也不小。據(jù)專業(yè)部門統(tǒng)計，在“十二五”期間，每年公共交通設施建設消耗鋼材約121萬噸，其中每年新增公交車站消耗鋼材6萬噸，每年新增公交車輛消耗鋼材112萬噸，每年新增出租汽車所消耗鋼材3萬噸。

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　　在（5.16）開幕的第九屆鋼鐵大會上，去產能也成為各方討論的焦點話題。鋼鐵行業(yè)怎么提質增效。去產能之后，人員如何安置。國外的鋼鐵巨頭用自身經歷，給出了建議。辛國斌：我們認為當前市場供求關系并沒有發(fā)生根本性改變，鋼鐵產能嚴重過剩的情況并未根本改觀，我們要貫徹落實好供給側結構性改革的結構部署，把壓減過剩產能的目標和任務落實下去，確保去產能任務的順利完成。

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　　近年來新增的冶煉產能不，冶煉技術不斷升級，投資者寄希望于用高產能新