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湖南盈能電力科技有限公司，專(zhuān)業(yè)儀器儀表及自動(dòng)化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測(cè)；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷(xiāo)；自營(yíng)和各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶(hù)多年來(lái)對(duì)我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績(jī)，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車(chē)輛都會(huì)遇到。這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過(guò)劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車(chē)的車(chē)輛出現(xiàn)該問(wèn)題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車(chē)的相對(duì)低一些。本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測(cè)試方案進(jìn)行介紹。制動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測(cè)試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車(chē)輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車(chē)片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車(chē)速、車(chē)輛的減速度等信息。
CANScope信號(hào)質(zhì)量分析參數(shù)如所示。為某地鐵車(chē)輛上的CAN總線實(shí)際測(cè)試結(jié)果，通過(guò)信號(hào)質(zhì)量的升序排列，可以看到發(fā)出幀ID為0308的這個(gè)節(jié)點(diǎn)，信號(hào)質(zhì)量平均值只有47分， 差值甚至只有34分。CANScope信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（左邊為 差質(zhì)量）而信號(hào)質(zhì)量評(píng)價(jià)圖的右邊為信號(hào)質(zhì)量的發(fā)出0263幀ID的節(jié)點(diǎn)，其 差質(zhì)量也達(dá)到了70分。如所示:CANScope信號(hào)質(zhì)量解析示意圖（右邊為質(zhì)量）通過(guò)CANScope的波形篩選查看0308的波形，發(fā)現(xiàn)有很明顯的反射“地”現(xiàn)象，并且有效幅值比較小。
不僅需要捕捉信號(hào)幅值，而且還要捕捉信號(hào)如何隨時(shí)間而變化。傅立葉變換是將時(shí)域函數(shù)變換成頻域頻譜的主要技術(shù)。該變換可以為從某個(gè)時(shí)域波形中采樣的信號(hào)給出某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的頻譜快照。它使得瞬時(shí)頻譜可以測(cè)量，從而可以測(cè)量某個(gè)信號(hào)在任何時(shí)刻的頻率分量。據(jù)此，可以觀察頻譜隨時(shí)間而發(fā)生的變化，了解什么時(shí)候存在以及什么時(shí)候不存在干擾，時(shí)域事件和頻域事件之間是如何關(guān)聯(lián)的。在離散傅立葉(DFT)變換中，一定數(shù)量時(shí)域信號(hào)樣點(diǎn)被轉(zhuǎn)換成一定數(shù)量的頻率樣點(diǎn)，每一個(gè)頻率樣點(diǎn)都由時(shí)域樣點(diǎn)通過(guò)算法函數(shù)計(jì)算得出。
因?yàn)樵诖蠊β实膽?yīng)用中，需要配置散熱裝置，所以這將增大解決方案的尺寸。充電泵通過(guò)采用“快速”電容器(作為存儲(chǔ)組件)來(lái)提高/降低直流電壓或改變其極性，同時(shí)采用內(nèi)部關(guān)來(lái)連接電容器，使其能夠進(jìn)行所需的DC/DC轉(zhuǎn)換。一般而言，充電泵要比感應(yīng)式轉(zhuǎn)換關(guān)的成本低，而且不會(huì)產(chǎn)生電磁干擾。充電泵的輸出紋波通常比感應(yīng)式轉(zhuǎn)換關(guān)大，充電泵在輸出功率方面也受到限制。同時(shí)，其瞬態(tài)響應(yīng)受到快速電容器充電速率的限制。另外，在輸入電壓和輸出電壓相當(dāng)?shù)膽?yīng)用中，充電泵的效率通常相當(dāng)?shù)汀?br /> 電控燃油供給系統(tǒng)是由油箱、電動(dòng)燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)減振器、噴油器、油管等組成。由于電控燃油技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械式（K）或機(jī)電式（KE）已被電子燃油系統(tǒng)（EFI）典型的供油系統(tǒng)所取代。目前在汽車(chē)上應(yīng)用的EFI系統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類(lèi)。D型是通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管壓力（真空度），間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量的EFI系統(tǒng)。由于汽車(chē)不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不同，氣流對(duì)進(jìn)氣歧管的壓力波動(dòng)，采用壓力傳感器很難準(zhǔn)確地檢測(cè)進(jìn)氣量。
使用低通濾波器(如RC濾波器)，或者使用共模扼流圈來(lái)過(guò)濾輸入信號(hào)，可以減少共模噪聲。重要的是，不對(duì)稱(chēng)衰減的共模噪聲會(huì)產(chǎn)生差模噪聲。在實(shí)際應(yīng)用中，不對(duì)稱(chēng)衰減的一個(gè)例子是低通濾波器;用一個(gè)電阻和電容實(shí)現(xiàn)截止頻率，但受元件容差影響，兩條線路中的截止頻率不一樣。第二種，也是 麻煩的噪聲是差模噪聲，這種噪聲是在激勵(lì)與系統(tǒng)GND之間耦合的。該噪聲之所以會(huì)耦合到信號(hào)中，是因?yàn)橄到y(tǒng)GND與充當(dāng)天線的信號(hào)電纜之間存在電流環(huán)路。
發(fā)熱人群檢疫。紅外熱像儀可以對(duì)機(jī)場(chǎng)、 、客運(yùn)站、碼頭、展會(huì)等密集地方進(jìn)行體溫檢測(cè)等等。紅外熱成像是非接觸式測(cè)溫，通過(guò)熱像儀觀察人群，就可以直接測(cè)量出人體額頭等裸露部位的體溫，避免醫(yī)務(wù)人員與患者直接接觸。同時(shí)，紅外熱像儀是對(duì)人群進(jìn)行批量測(cè)溫，不需要一人一人額頭測(cè)溫，大大提高了檢測(cè)人群的流通能力。紅外熱像儀，其測(cè)溫精度可達(dá)±.5℃。通過(guò)紅外熱成像及測(cè)溫技術(shù)，對(duì)過(guò)往的人群進(jìn)行溫度篩查，進(jìn)而加強(qiáng)安保工作，從而可以有效控制 ，防止 迅速擴(kuò)散，保證地區(qū)人員安全。