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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡(luò)電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關(guān)狀態(tài)指示儀、關(guān)柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內(nèi)空氣調(diào)節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術(shù)性能指標(biāo)全部符合或優(yōu)于 標(biāo)準(zhǔn)。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務(wù)。
拉曼光譜技術(shù)在材料科學(xué)研究中的應(yīng)用拉曼光譜在材料科學(xué)中是物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究的有力工具，在相組成界面、晶界等課題中可以很多工作。包括：薄膜結(jié)構(gòu)材料拉曼研究：拉曼光譜已成CVD（化學(xué)氣相沉積法）薄膜的檢測和鑒定手段。拉曼可以研究單、多、微和非晶硅結(jié)構(gòu)以及硼化非晶硅、氫化非晶硅、金剛石、類金剛石等層狀薄膜的結(jié)構(gòu)。超晶格材料研究：可通過測量超晶格中的應(yīng)變層的拉曼頻移計算出應(yīng)變層的應(yīng)力，根據(jù)拉曼峰的對稱性，知道晶格的完整性。
隨著新能源汽車列入 加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。今天，社會進入了信息網(wǎng)絡(luò)時代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的公室和家里一樣，可以打電話、上網(wǎng)、、工作。
結(jié)合近場探頭組，該示波器使設(shè)計者不僅能夠快速EMI騷擾來源，還能夠分析EMI問題。高動態(tài)范圍和500uV/div的高輸入靈敏度確保了即使是微弱的輻射也能對其進行分析。RSRTE具有實時頻譜分析的快速傅立葉變換(FFT)全硬件的實現(xiàn)方式使其具有極快的頻譜更新速率，并且FFT幀重疊算法和色溫顯示方式使其能夠洞察干擾輻射的每一個細節(jié)。這些都能幫助設(shè)計者快速的檢測干擾輻射源。羅德與施瓦茨公司便攜的RSHZ-15以及經(jīng)濟型的HZ-17近場探頭組，它們對嵌入式設(shè)計的EMI診斷極具幫助。
緊湊的體積和模塊化架構(gòu)，在單個機箱中支持多達512個通道。寬泛的可編程驅(qū)動/檢測電壓范圍，支持傳統(tǒng)應(yīng)用和當(dāng)前技術(shù)應(yīng)用。靈活的架構(gòu)，每個引腳的可編程性-化靈活性，適用于各種應(yīng)用。管理與這些數(shù)字子系統(tǒng)相關(guān)的功率要求和功耗是實現(xiàn)高可靠性的關(guān)鍵?，F(xiàn)代數(shù)字子系統(tǒng)采用兩個主要組件—高性能ASIC或FPGA，所有數(shù)字邏輯，定時和序列控制;和單片引腳電子（PE）器件，它們與數(shù)字邏輯接口，并為UUT或被測器件可編程電平（）。
濾波器在通信、事、測試測量等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，尤其在近幾年的在微波及毫米波電路中有著廣泛的應(yīng)用。在低頻段的應(yīng)用中，集總參數(shù)濾波器有著良好的表現(xiàn)，但是隨著頻率升高到微波頻段以上，集總參數(shù)元件(電容、電感)的Q值急劇下降，造成濾波器的插入損耗太大，這時就必須用分布參數(shù)元件來代替集總參數(shù)元件，但是分布參數(shù)元件濾波器的尺寸一般較大，因此有必要減小微波毫米波電路濾波器的尺寸。年 城市大學(xué)薛泉教授提出了一種緊湊的微帶諧振器(CMRC)，此后螺旋緊湊微帶諧振器(SCMRC)以及直線緊湊微帶諧振器(BCMRC)又相繼被提出。
在城市軌道交通系統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點，采用直線電機作為驅(qū)動電機又了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應(yīng)電機牽引，輪軌系統(tǒng)支撐導(dǎo)向，具有技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理以及綠色環(huán)保的特點，是一種新型的城市軌道交通系統(tǒng)。與普通地鐵相比，其能避建筑物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)筑物，車輛段占地面積也小，適應(yīng)山區(qū)城市已無大面積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、污染小、安全性能好等諸多優(yōu)點，但也存在電機效率較低、感應(yīng)板養(yǎng)護維修要求較高等不足。
光纖光柵傳感器可以檢測的建筑結(jié)構(gòu)之一為橋梁。應(yīng)用時，一組光纖光柵被粘于橋梁復(fù)合筋的表面，或在梁的表面一個小凹槽，使光柵的裸纖芯部分嵌進凹槽中。如果需要更加完善的保護，則是在建造橋時把光柵埋進復(fù)合筋。同時，為了修正溫度效應(yīng)引起的應(yīng)變，可使用應(yīng)力和溫度分的傳感臂，并在每一個梁上均這兩個臂。兩個具有相同中心波長的光纖光柵代替法布里－珀羅干涉儀的反射鏡，形成全光纖法布里－珀羅干涉儀(FFPI)，利用低相干性使干涉的相位噪聲化，這一方法實現(xiàn)了高靈敏度的動態(tài)應(yīng)變測量。