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　　由于國內(nèi)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，集中度低，產(chǎn)品同質(zhì)化競爭激烈，對市場價(jià)格控制力減弱，容易引起“拼價(jià)格”無序競爭。2012年以來，大中型鋼鐵企業(yè)利潤率在1%以下，且虧損面逐漸擴(kuò)大。國內(nèi)鋼鐵業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢日益嚴(yán)峻，2015年鋼鐵民間投資加速撤離。

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　　2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)量將穩(wěn)中有增煤炭運(yùn)輸作為我國煤炭供應(yīng)的重要環(huán)節(jié)，鐵路集團(tuán)貨運(yùn)部主任莊河分析認(rèn)為，煤炭產(chǎn)銷運(yùn)格局將進(jìn)一步發(fā)生變化，煤炭生產(chǎn)向主產(chǎn)區(qū)集中，煤炭運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸集中的趨勢將更加明顯　　據(jù)莊河介紹，今年國鐵集團(tuán)克服的影響，噸，創(chuàng)歷水平，，基本和上一年持平2021年，隨著北煤南運(yùn)直達(dá)需求，焦煤、焦炭等煤焦運(yùn)輸需求，以及陸路口岸需求的，國鐵集團(tuán)將按照優(yōu)布局、調(diào)結(jié)構(gòu)、散改集、強(qiáng)配套的思路，煤炭等?！　∮钟捎诂F(xiàn)今鋼鐵富裕產(chǎn)能主要集中在，歐美鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)不大。據(jù)有關(guān)資料，目前歐洲鋼鐵年產(chǎn)量只有1.7億噸，歐盟鋼產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重僅為10%。這些年來美國鋼鐵產(chǎn)量也是下降，在鋼鐵總產(chǎn)量中所占比重迅速，因此新增鋼材需求對于出口依賴亦將有增無減。 　　根據(jù)1-9月季度的虧損數(shù)據(jù)，尚未完成這一目標(biāo)。對于此，李興華表示，眼下，聯(lián)營才剛剛過去一個(gè)季度。一個(gè)那么大的國有企業(yè)，肯定不是一家民營企業(yè)能夠完全拯救的。但是爭取好轉(zhuǎn)，或許能夠做到。李興華很焦慮。

 

 

 

 

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