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30CrMnSi標(biāo)進(jìn)貨渠道　　”去產(chǎn)能，不僅需要提前做好工作，下大力氣淘汰無效、落后的產(chǎn)能，還需要在去產(chǎn)能后，切實(shí)做好一系列社會(huì)保障工作。因?yàn)槁毠ぐ仓脿可娴綗o數(shù)職工和家屬的生存境遇和生活水平，所以這方面無疑是去產(chǎn)能工作的重中之重。 　　三年前，寶鋼股份管線鋼制造能力工作啟動(dòng)以來，管線鋼產(chǎn)品在成本、技術(shù)和競爭力上不斷取得長足進(jìn)步，先后實(shí)現(xiàn)高要求X65MS耐蝕管線鋼、低屈強(qiáng)比X70M管線鋼板、高韌性極限寬厚X80M及X70M管線鋼、厚壁X70MO海管產(chǎn)品，向多個(gè)排名 供貨，產(chǎn)品制造水平，足跡遍布五大洲。 　　針對(duì)煤價(jià)高位運(yùn)行，以及冬季保供問題，上級(jí)提出三大舉措，1.加快發(fā)運(yùn)，大秦線確保日均130萬噸，2.月度長協(xié)價(jià)格，主力煤企月度長協(xié)價(jià)控制在600元/噸以內(nèi)，3.盡快將秦港庫存到600萬噸以上三個(gè)舉措，均與大秦線和秦皇島港有關(guān)，顯示了運(yùn)煤大通道的重要性這就要求礦路港航電各方加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，加快煤炭生產(chǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)搞好車船貨的有效銜接，煤炭裝卸效率，壓縮車船在港停時(shí)，確保北煤南運(yùn)大通道保持暢通　　首先，取暖用煤需求，用電負(fù)荷會(huì)盡管秋冬季的錯(cuò)峰生產(chǎn)開始，鋼鐵、建材。

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　　招商黑色產(chǎn)業(yè)研究員趙超越表示，庫存反季節(jié)性積累值得警惕。產(chǎn)業(yè)中周期旺季雖未來臨，但宏觀地產(chǎn)等大周期已逐步出現(xiàn)向下苗頭，低庫存僅決定波動(dòng)率，需求仍是決定螺紋鋼價(jià)格的關(guān)鍵變量?；诒P面利潤，建議未來可關(guān)注螺紋鋼中期做空機(jī)會(huì)。

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　　9日干散貨海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)上漲。巴拿馬型船和海岬型船各航線運(yùn)費(fèi)均有所上漲。東南亞地區(qū)船運(yùn)活動(dòng)冷清，目前印尼至南方港口運(yùn)費(fèi)2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。華爾街投資人，億萬富翁威爾伯·羅斯（s）擅長采取“人棄我取”的投資，企業(yè)并巨大成功，美國媒體稱他為“重組”。