◆  規(guī)格說明：

◆  產(chǎn)品說明：

連云港不銹鋼鋼絞線大壩鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)美國的倫比亞航天飛機升空后不久，發(fā)生大，其原因，攝像上顯示，升空后不久，從航天飛機上掉下一塊板狀物，后經(jīng) 多方分析，結(jié)論是飛機上的一塊保溫隔熱層從機體上脫落后，引起此嚴(yán)重事故，其主要因素是該航天飛機的保溫隔熱層所設(shè)計的承受能力（主要是承受風(fēng)阻能力），大大小于實際所能承受的能力。同樣的道理，建筑保溫層所承受的實際重量一旦大于其承重能力，也會不可避免地出現(xiàn)解體、脫落等質(zhì)量與安全事故問題。

山東軋三特鋼有限公司生產(chǎn)度低松弛預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線,工程施工優(yōu)選建材,房地產(chǎn)發(fā)優(yōu)選建材等多項榮譽, ,應(yīng)用于多個國內(nèi)工程項目的建設(shè),并出口海外幾十個 和地區(qū),獲得了客戶的一致好評。

產(chǎn)品名稱:PC鋼絞線/鋼絞線/預(yù)應(yīng)力鋼絞線/無粘結(jié)鋼絞

原料材質(zhì): SWRH 82B /SWRH77B

產(chǎn)品特點: 度/低松弛

產(chǎn)品分類: 有粘結(jié)/無粘結(jié)/熱鍍鋅/環(huán)氧樹脂/光面/螺旋肋/刻痕

絞線捻向: 左捻,左同向,LHLL /右捻,右同向,RHLL

包裝 -2000KG

標(biāo)準(zhǔn)包裝: 鋼帶捆扎,無軸層卷, PVC內(nèi)襯,防潮編織布,木托底座.

軋 38-3；日標(biāo)JIS G 3536；澳大利亞和新 標(biāo)準(zhǔn)ABNT NBR 7483. 

公路橋梁、鐵路橋梁、城市輕軌、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基坑支護、煤礦支護、邊坡支護、地鐵、大型樓堂館所、先張梁場施工、體外預(yù)應(yīng)力工程等。 

軋三特鋼預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的性錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的錨固工具，也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具。 

連云港不銹鋼鋼絞線大壩鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)墻地石材1.石材面層所用板塊的品種、規(guī)格、顏色和性能應(yīng)符合設(shè)計要求。面層與下一層應(yīng)結(jié)合牢固，無空鼓。飾面板工程的預(yù)埋件、連接件的數(shù)量、規(guī)格、位置、連接方法和防腐必須符合設(shè)計要求。石材面層的表面應(yīng)潔凈、平整、無磨痕，且應(yīng)圖案清晰、色澤一致、接縫均勻、周邊順直、鑲嵌正確、板塊無裂紋、掉角、缺楞等缺陷。主要控制數(shù)據(jù)：表面平整度：2mm;縫格平直：2mm;接縫高低：.5mm;踢腳線上口平直：2mm;板塊間隙寬度：1mm。

OVM15-2型錨具、OVM15-3型錨具、OVM15-4型錨具、OVM15-5型錨具、OVM15-6型錨具、OVM15-7型錨具、OVM15-8型錨具

OVM15-9型錨具/OVM15-10型錨具、OVM15-11型錨具、OVM15-12型錨具、OVM15-13型錨具、OVM15-14型錨具

連云港不銹鋼鋼絞線大壩鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)這樣效果也是很不好，像上油和打蠟，可能還沒有到的時候（或是的過程）就會露餡了，而涂磨雖然好一些，不過一旦那層光膜被磨損掉同樣也就露餡了，對于一些有貨期的定單來說是相當(dāng)危險，可能錢貨兩空。黑膽和色斑等瑕疵對于石材的黑膽色斑等一般是會用強氧化劑來，這個大多數(shù)工廠都一樣。不過質(zhì)量好的工廠和質(zhì)量差的工廠是有差異的。質(zhì)量好的工廠在粗磨后就會進行，接著沖洗干凈不留一點氧化劑殘留，然后的進行細(xì)磨。

離心玻璃棉具有防火、保溫、易于切割等優(yōu)良特性，是建筑吸聲 常用的材料之厚度不變，容重增加，中低頻吸聲系數(shù)亦增加；但當(dāng)容重增加到一定程度時，材料變得密實，流阻大于流阻，吸聲系數(shù)反而下降。對于厚度超過5cm的容重為16Kg/m3的離心玻璃棉，低頻125Hz約為.2，中高頻（5Hz）的吸聲系數(shù)已經(jīng)接近于1了。當(dāng)厚度由5cm繼續(xù)增大時，低頻的吸聲系數(shù)逐漸提高，當(dāng)厚度大于1m以上時，低頻125Hz的吸聲系數(shù)也將接近于1。