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Y45Sn廠家　　 信息官韓曉平看來，雖然我國了不少“去”產(chǎn)能的政策，但實際執(zhí)行情況并不。“很多地方鋼企并不認(rèn)為自己是落后產(chǎn)能，而地方還在批地給鋼企或者煤企以支持他們擴建。在急需化解過剩產(chǎn)能的情況下，需要控制土地審批，在用地上控制這些行業(yè)的建設(shè)規(guī)模。 　　原以為在本月下旬，才會出現(xiàn)市場轉(zhuǎn)好，煤價止跌企穩(wěn)但目前情況有變，受上游安全、環(huán)保檢查趨嚴(yán)，產(chǎn)能釋放受阻；主要運輸通道—大秦線春季檢修，煤炭供應(yīng)受影響以及下游電廠日耗保持中高位水平，部分用戶存煤下降等因素影響，下游拉運積極性有所恢復(fù)本周，港口和產(chǎn)地煤價將先后出現(xiàn)止跌企穩(wěn)，并小幅反彈　　四月上旬，山西赤峪煤礦、貴州東風(fēng)煤礦、豐源煤礦先后發(fā)生安全生產(chǎn)事故五天內(nèi)連續(xù)發(fā)生3起煤礦安全生產(chǎn)事故非常罕見，也迫使煤礦安檢再次升級4月9日，內(nèi)自治區(qū)伊金霍洛旗自然資源局發(fā)文，神華柳塔?！　Ρ韧瑯犹幱诋a(chǎn)能過剩的汽車行業(yè)，由于其集中度較高，效益仍然可觀，利潤率在制造行業(yè)中處于水平。副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，2015年汽車總產(chǎn)能達4000萬輛左右，產(chǎn)能利用率不到80%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2 總量89.72%。

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　　運力需求性較差，海運費波動性較大，近日，重新回到上漲步伐從動力煤基本面來看，雖然消費淡季已經(jīng)到來，部分電廠開始機組檢修，但仍在運行的機組開足馬力，新增部分電量，日耗甚至接近往年夏季用煤高峰水平先開始大家都看淡三、四月份市場預(yù)期，但從其基本面而言，因素可是不少　　，今年1—2月份全社會用電量繼續(xù)維持兩位數(shù)的高增長，工業(yè)需求出較強的韌性，進入3月份，清潔能源發(fā)電不及預(yù)期，進一步加大火電調(diào)峰壓力第二，主產(chǎn)區(qū)安全檢查力度較大，嚴(yán)格超能力生產(chǎn)，因煤管票緊張而內(nèi)蒙。

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