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上海天天好金屬科技：趙經(jīng)理（1）（5）（9）（0）（0）（8）（8）（9）（6）（9）（2）

1.8161- 愛采購　　印度塔塔鋼鐵（TataSteel）上周五表示，有鑒于脫歐效應，已暫緩出售英國主要業(yè)務，塔塔目前有意與德國工業(yè)集團蒂森克虜伯（ThyssenkruppAG）組成歐洲鋼鐵業(yè)務的合資企業(yè)，不過塔塔在英規(guī)模較小的特殊鋼材業(yè)務仍將出售。 　　南鋼股份董事長楊思明曾告訴記者，此前南鋼的環(huán)保成本在4.68億元/年，含折舊因素約折合噸鋼近80元，未來的環(huán)保成本預計將達到90~100元/噸鋼，而國的企業(yè)為140~150元/噸鋼，很多高耗能的中小型鋼鐵企業(yè)則不配、簡配或者停運環(huán)保設施，環(huán)保成本很低。 　　”在鋼鐵業(yè)流傳著這樣：鋼鐵產(chǎn)，河北第二，唐山第三?！碧粕绞袖撹F產(chǎn)能比第二大產(chǎn)鋼省江蘇還大。根據(jù)2013年鋼鐵產(chǎn)能排名數(shù)據(jù)，河北唐山市鋼鐵產(chǎn)能甚至媲美鋼鐵大國、及印度。

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　　上述數(shù)據(jù)表明：東北地區(qū)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)鋼材的總銷量在下降，同時在國內(nèi)六大區(qū)域的鋼材銷量均出現(xiàn)了下降，表明東北鋼鐵企業(yè)面臨的市場壓力要遠遠大于華東、華北的鋼鐵企業(yè)；東北鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼材主要流向東北、華東及中南地區(qū)市場。

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　　該意見明確，在近年來淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的基礎上，從2016年開始，用5年時間，再壓減粗鋼產(chǎn)能1億-1.5億噸，實現(xiàn)行業(yè)兼并重組取得實質(zhì)性進展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構，資源利用效率明顯，產(chǎn)能利用率趨于合理，產(chǎn)品和 產(chǎn)品供給能力顯著，企業(yè)經(jīng)濟效益好轉(zhuǎn)，市場預期明顯向好。 　　此外，當前齒輪、軸承等的需求也都在增長， 機床、基礎件、風電、核電、充電樁、工業(yè)機器人的需求也在。汽車行業(yè)———近10年來，我國汽車產(chǎn)量逐年，增速波動下行。2015年上半年汽車累計產(chǎn)量出現(xiàn)負增長，第3季度后，市場有所好轉(zhuǎn)。 　　甚至一些省在未來還有新增產(chǎn)量的可能。浙江供給側(cè)改革方案提出，要大力發(fā)展七大產(chǎn)業(yè)。力爭“十三五”期間七 萬億元以上，其中信息經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、 裝備 00億元左右。