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GH2706
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GH2706合金 - 精選　　貿(mào)易救濟(jì)局負(fù)責(zé)人3日對兩案發(fā)表談話指出，當(dāng)前鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)營困難和產(chǎn)能過剩是性問題，根本原因是經(jīng)濟(jì)增長乏力和需求不振，需要各國共同努力加以應(yīng)對。一味訴諸貿(mào)易保護(hù)措施，無法從根本上解決鋼鐵產(chǎn)業(yè)的，相反只會對正常貿(mào)易秩序造成進(jìn)一步?jīng)_擊。 　　上漲符合基本面狀況，當(dāng)期現(xiàn)價(jià)差回歸合理后，漲停會基本消失”中輝煤焦研究員杜鵬說　　焦炭作為中間產(chǎn)品，將同時(shí)受兩邊影響未來焦煤供應(yīng)問題暫未解決前，焦炭在成本支撐下難以下跌，因此焦炭要在焦煤供應(yīng)緩解后才會有趨勢性改變但高爐減產(chǎn)未來逐漸推進(jìn)后，焦炭需求“市場普遍預(yù)期未來需求下滑，在實(shí)際需求未驗(yàn)證前，焦炭遠(yuǎn)月合約或受終端需求走弱影響”王心彤說　　據(jù)了解，現(xiàn)在部分準(zhǔn)一冶金焦資源自提成交價(jià)已有現(xiàn)匯3300元/噸及以上焦煤方面，產(chǎn)地煤礦供應(yīng)未有明顯，疊加甘其毛都口岸閉關(guān)，煉。　　2016年鋼鐵行業(yè)“苦盡甘來”，在經(jīng)歷了之后，鋼企也順勢扭虧為盈，噸鋼利潤一度高達(dá)元/噸，部分鋼企生產(chǎn)利潤更甚于此。在全行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的背景下，鋼鐵行業(yè)“去產(chǎn)能”迫在眉睫。然而，的鋼價(jià)打亂了去產(chǎn)能節(jié)奏，2016年3月，鋼鐵業(yè)終于結(jié)束了連續(xù)15個(gè)月的虧損，迎來了首度盈利，鋼鐵行業(yè)整體運(yùn)行出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。

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　　目前，已經(jīng)投在生產(chǎn)率上的目標(biāo)是全員勞動生產(chǎn)率超過1000噸/人·年，正式員工產(chǎn)鋼力爭超過2000噸/人·年，接近先進(jìn)。目前，新日鐵、浦項(xiàng)生產(chǎn)率約為2200噸鋼/人·年。這反映出鋼鐵業(yè)整體大而不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)。

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　　有了 鋼產(chǎn)品，鋼企利潤水平，自然就有動力壓縮粗鋼等落后產(chǎn)能?！背搜a(bǔ)齊短板之外，干勇認(rèn)為，鋼企去產(chǎn)能“加法”還包括瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保、城市基礎(chǔ)服務(wù)等需求。“比如很多鋼企在海水淡化、污水處理方面有很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)，而海水淡化的利潤水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煉鋼煉鐵業(yè)務(wù)，因此鋼企可以加大向這些節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的力度。 　　不久前，采用YP460鋼板制造的TEU節(jié)能型集裝箱船“NYK·BLUE·JAY”交付用戶。該船具有集裝箱船大型化需要、確保安全性和防脆性的特點(diǎn)，將集裝箱搭載能力到極限，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，并了燃油消耗。 　　6月進(jìn)入夏季，按照規(guī)律，煤炭行業(yè)迎來需求旺季，鋼鐵業(yè)則向淡季過渡，但兩者實(shí)際產(chǎn)量卻截然相反公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份原煤產(chǎn)量萬噸，同比大減16.6%；而鋼材產(chǎn)量萬噸，同比增長3.2%，歷單月產(chǎn)量突破1億噸。