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20Cr13撫順零售商　　其突出是，很多行業(yè)中普遍存在產能過剩與產能不足并存的問題。一方面社會資本大量向一些行業(yè)集中，造成了嚴重的產能過剩現(xiàn)象，很多產業(yè)的產能利用率都低于70%，在經濟不景氣的時候，甚至不足50%。另一方面由于技術水平落后、體制機制不順等原因，很多行業(yè)存在嚴重的產能不足，很多產能過剩產業(yè)的 環(huán)節(jié)仍然依賴于國外技術和大量進口。 　　據(jù)企業(yè)人士介紹，目前唐山地區(qū)鋼價已基本回到盈虧平衡點附近，鋼廠生產利潤已從4月份的近1000元/噸下降至150元/噸。而據(jù)何杭生估計，部分鋼廠的利潤不足100元/噸，若扣除各種費用，實際或已經20至50元/噸，下半年鋼鐵企業(yè)面臨的形勢似乎并不樂觀。 　　在整個產能過剩、價格下跌的通道中，全行業(yè)的利潤都是收窄的，因為在整個流通環(huán)節(jié)都存在著巨大的浪費，這種情況下，我們看到的是效率的極其低下，從生產端到終的使用端的層級非常的多，更多的是要去中間化，其實鋼鐵的中間化邏輯上來講比任何一個行業(yè)的中間化都要重，因為從 批發(fā)商到零售商，中間有3到4級的時。

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　　整體來看，職工分流安置任務依舊艱巨。從產品結構來看，武鋼近幾年正在向中 ?！暗脑瓌t是投入的每一分錢都不會去擴大產能、建新的生產線，而是投入到結構和產品上?！痹S書銘說，“經過這么多年的結構，武鋼大部分產品都屬于中 ，像一些不的棒材產品，兩年前就已經停掉。

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　　2013年，東南亞6大主要(印度、、泰國、馬來西亞、緬甸、新加坡)的鋼材需求量為6400萬噸，由于汽車、家電和建筑等下游需求行業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，預計到2017年，鋼材需求量將到7700萬噸。作的鋼材進口市場，該地區(qū)2013年鋼材的進口量為5000萬噸，從、、三國的進口比重達77%，預計到2020年將到6000萬噸，因此，鋼鐵企業(yè)搶占東南亞市場的爭奪戰(zhàn)會更加激烈。 　　276天的目前還是傳聞階段，沒有收到確定消息，但即使對現(xiàn)貨面短期影響也較為有限?，F(xiàn)在鋼廠目前焦炭庫存尚可，但仍擔心四季度可能再度緊缺，冬儲意愿比較強。目前焦化企業(yè)資金仍然比較困難，而且上游焦煤供應也比