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1Cr18Ni12- 愛采購(gòu)　　至8月27日，秦皇島港煤炭庫(kù)存下降至461萬(wàn)噸，較去年同期偏低136萬(wàn)噸，降幅超過20%原因如下：一是港口報(bào)價(jià)倒掛加劇，加之降雨多煤炭存儲(chǔ)難度加大，貿(mào)易商采購(gòu)備貨意愿；二是大秦線出現(xiàn)兩次掉道事故，港口煤炭調(diào)入量銳減，且后續(xù)鐵路運(yùn)行速度可能會(huì)受到影響，同時(shí)大秦線秋季集中檢修也可能提前，不利于港口庫(kù)存恢復(fù)此外，即將步入9月合約交割月，而一旦交割量較大，將鎖定部分港口貨，這會(huì)使港口庫(kù)存供應(yīng)進(jìn)一步收縮，而交割品質(zhì)還可能引發(fā)港口供應(yīng)結(jié)構(gòu)性偏緊　　淡季需求有望　　8月是動(dòng)力煤。　　上述數(shù)據(jù)表明：西北地區(qū)鋼鐵企業(yè)2015年鋼材銷量同比下降25.17%，是國(guó)內(nèi)六大區(qū)域鋼鐵企業(yè)下降幅的；西北鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的鋼材主要流向西北及西南地區(qū)市場(chǎng)；西北鋼鐵企業(yè)流向各個(gè)區(qū)域的鋼材銷量均在下降，其在西北地區(qū)銷售的鋼材占比得以上升的根本原因是西北鋼鐵企業(yè)在本區(qū)域的銷量大幅下降22.79%，但這。 　　鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題怎樣解決。鋼鐵企業(yè)哪種“走出去”的更具優(yōu)勢(shì)。兼并重組浪潮是否再現(xiàn)。鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力怎樣。帶著以上問題，日前，記者專訪了鋼鐵協(xié)會(huì)總干事埃德溫·巴松。埃德溫·巴松：鋼鐵行業(yè)的結(jié)構(gòu)是一個(gè)非常復(fù)雜的。

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　　馮艷成　　上周（9月7日~11日），黑色金屬板塊各品種主力合約價(jià)格整體承壓下行，繼8月下旬后再次出現(xiàn)大幅回調(diào)　　究其主要原因，一方面是近期金融市場(chǎng)總體低迷，金融屬性較強(qiáng)的大宗商品價(jià)格深受拖累；另一方面是黑色金屬各品種期價(jià)整體處于高位，在上次回調(diào)強(qiáng)勢(shì)反彈后，面臨較大上調(diào)壓力，尤其是鐵礦石、螺紋鋼以及焦炭?jī)r(jià)格上漲明顯乏力，形成難漲易跌之勢(shì)就焦炭J2101合約價(jià)格而言，雖然近期呈現(xiàn)回調(diào)，但J210 元/噸之間，處于今年初。

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