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　　電動車將動力鋰離子電池推向新的市場，在接下來幾年內(nèi)我國動力鋰離子電池的產(chǎn)能將出現(xiàn)井噴，按照新能源汽車對動力鋰電池報廢的是電池容量低于80%計算，通常3~5年更換一次動力鋰電池，2015年我國新能源汽車電池累計報廢量約在2萬~4萬噸，到2020年前后，純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池累計報。 　　值得關(guān)注的是，原材料價格漲幅回落，市場需求依然偏弱，制造業(yè)增長基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固。同時，新訂單指數(shù)為50.7%，連續(xù)兩個月回落，且與生產(chǎn)指數(shù)的差值有所擴(kuò)大，新出口訂單指數(shù)也降至臨界點(diǎn)，這將對下一步企業(yè)的生產(chǎn)帶來不利影響。 　　（三）吊運(yùn)鋼水鐵水與液態(tài)渣的起重機(jī)是否符合冶金起重機(jī)相關(guān)要求（要求：額定起重量為75噸及以上的冶金起重機(jī)必須為鑄造起重機(jī)；額定起重量為75噸以下的冶金起重機(jī)定期檢驗報告檢驗項目中關(guān)于吊運(yùn)熔融金屬的檢驗結(jié)論必須為“合格”）。

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