ASTM1040
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ASTM1040- 愛采購　　事實上，今年“”計劃，將會是引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)開拓中東、東歐鋼鐵市場的一個契機。據(jù)統(tǒng)計，“”計劃沿線有64個，其中絕大部分均為發(fā)，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)遠遠不能發(fā)展需要。此外，“”涉及公路、鐵路、港口、貿(mào)易建設(shè)領(lǐng)域多達280多個，鋼鐵需求極大。 　　企業(yè)間競爭無序，造成鋼材價格連續(xù)下降，甚至低于銷售產(chǎn)品，行業(yè)盈利能力。這種惡性競爭已從過去的低端產(chǎn)品向 產(chǎn)品蔓延。在中鋼協(xié)的會員企業(yè)中，虧損企業(yè)已占到47%以上。中鋼協(xié)人士同時提供的一份書面材料中說，目前的問題是，虧損企業(yè)想退退不出，“僵尸企業(yè)”想死死不了。 　　在促進科技創(chuàng)新方面，著力解決科技資金使用難、成果轉(zhuǎn)化難、收益分配難等突出問題；在支持企業(yè)競爭力方面，從政策、資金、、服務(wù)保障等方面加大支持；在促進人才優(yōu)先發(fā)展方面，完善人才、評價、住房保障、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)獎勵等政策。

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　　面對困難，湛江鋼鐵各有關(guān)建設(shè)、施工、監(jiān)理單位齊心協(xié)力，通過采取嚴密有效的措施，通過開拓多種渠道解決了鋼結(jié)構(gòu)加工和勞動力短缺的問題，組織近名施工人員，全力以赴搶工期，搶節(jié)點。終，主體工程節(jié)點都達到了原定總進度計劃的要求。

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　　5月12日，新聞發(fā)言人趙辰昕在宏觀經(jīng)濟運行情況發(fā)布會上表示，“從我們了解到的信息看，有關(guān)方面均認為此次鋼材價格上漲，主要受政策預(yù)期、市場炒作和短期因素等推動，市場供求關(guān)系并沒有發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，鋼鐵產(chǎn)能嚴重過剩的情況并未改變，鋼材價格難以快速上漲。 　　與此同時，由于汽車鋼產(chǎn)品附加值相對偏高，國內(nèi)鋼廠積極布局，尤其是冷軋汽車用鋼更是成為兵家搶奪重地，據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年以前計劃投產(chǎn)的新廠多達8個，設(shè)計產(chǎn)能近700萬噸/年。一方面，國內(nèi)汽車用鋼量需求增長勢頭會放緩；另一方面，鋼廠產(chǎn)能、產(chǎn)線快速上馬，后期汽車用鋼市場價格壓力必然增大。 　　從經(jīng)濟情況來看的話，從去年是一個寬貨幣緊財政的，基建投資從21%掉到17%。今年來看的話，整體會發(fā)現(xiàn)非常明顯的轉(zhuǎn)變。明顯的轉(zhuǎn)變是來自于去年年底的會議，以往三年經(jīng)濟工作會議的主旨是調(diào)結(jié)構(gòu)、促經(jīng)濟、穩(wěn)改革。 <