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尚未發(fā)揮,未來可以動(dòng)力煤增運(yùn)的需求除此之外,日照港積極推進(jìn)東煤南移,“瓦日線-日照港”煉焦煤運(yùn)輸通道也有的空間 鐵路方面,根據(jù)今年1-9月份運(yùn)輸情況,大秦線全年完成發(fā)運(yùn)量能達(dá)到4億噸,正常水平減量5000萬噸,也就是說,大秦線還富余運(yùn)輸能力5000萬噸盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運(yùn)量接近狀態(tài),但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運(yùn)量僅為7000萬噸,原計(jì)劃從今年開始,每年增運(yùn)5000萬噸,未來將達(dá)到2.5億噸受需求低迷影響,這個(gè)目標(biāo)完成起來難度不小澳洲煤停接。后,該通道機(jī)遇再現(xiàn)因此,除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外,“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。
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