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SA193Gr.B8NCl.1D- 愛(ài)采購(gòu) 由此可以推算,30艘VLOC只是先行建造,以后或?qū)⒘碛?0~30艘VLOC需要新造。為何不選擇使用載重噸為18萬(wàn)噸級(jí)好望角型散貨船。雖然從運(yùn)能上來(lái)看,2艘好望角型散貨船的運(yùn)量大約可抵1艘40萬(wàn)噸級(jí)VLOC的運(yùn)量,但相比之下,1艘VLOC的油耗較2艘好望角型散貨船的油耗15%,這毫無(wú)疑問(wèn)有利于環(huán)保。 這一輪行情,令鋼鐵企業(yè)在經(jīng)歷了去年的嚴(yán)冬之后集了起來(lái)——現(xiàn)貨鋼價(jià)緊隨其后不斷攀高,高爐接連復(fù)產(chǎn)。僅僅一個(gè)多月的時(shí)間,鋼材日均產(chǎn)量在4月創(chuàng)歷史新高——9667.6萬(wàn)噸。按照這樣的月產(chǎn)量,今年的鋼鐵產(chǎn)量很可能一舉超越2015年。 而產(chǎn)品價(jià)格上漲,利潤(rùn)空間在擴(kuò)大,也意味著后期下跌空間增大。如若盲目跟風(fēng),只一味地買漲,庫(kù)存越大風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越大。鑒于此,多數(shù)商家選擇少量操作,規(guī)避大量庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。所以,近期從多家管廠了解到,價(jià)格雖然上漲,但成交量依舊維持在低位水平,終端采購(gòu)?fù)癸@謹(jǐn)慎。
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(見(jiàn)圖2)鋼材社會(huì)庫(kù)存回落,鋼廠庫(kù)存下降。截至8月末,主要市場(chǎng)主要鋼材社會(huì)庫(kù)存量降至1059萬(wàn)噸,同比下降174萬(wàn)噸,降幅為14.12%;比年的3月末水平下降463萬(wàn)噸,降幅為30.42%。
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