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2025歡迎訪問##株洲BSTSF-ZC低壓濾波并聯(lián)電容器一覽表
湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設備等。主要產(chǎn)品有：數(shù)字電測儀表，可編程智能儀表，顯示型智能電量變送器，多功能電力儀表，網(wǎng)絡電力儀表，微機電動機保護裝置，凝露控制器、溫濕度控制器、智能凝露溫濕度控制器、關狀態(tài)指示儀、關柜智能操控裝置、電流互感器過電壓保護器、斷路器分合閘線圈保護裝置、DJR鋁合金加熱器、EKT柜內空氣調節(jié)器、GSN/DXN-T/Q高壓帶電顯示、干式（油式）變壓器溫度控制儀、智能除濕裝置等。
      本公司全系列產(chǎn)品技術性能指標全部符合或優(yōu)于 標準。公司本著“以人為本、誠信立業(yè)”的經(jīng)營原則，為客戶持續(xù)滿意的產(chǎn)品及服務。
必須是交流電供電。互換性目前，濕度傳感器普遍存在著互換性差的現(xiàn)象，同一型號的傳感器不能互換，嚴重影響了使用效果，給維修、調試增加了困難，有些廠家在這方面作出了種種努力，（但互換性仍很差）取得了較好效果。濕度校正校正濕度要比校正溫度困難得多。溫度標定往往用一根標準溫度計作標準即可，而濕度的標定標準較難實現(xiàn)，干濕球溫度計和一些常見的指針式濕度計是不能用來作標定的，精度無法保證，因其要求環(huán)境條件非常嚴格，一般情況，（在濕度環(huán)境適合的條件下）在缺乏完善的檢定設備時，通常用簡單的飽和鹽溶液檢定法，并測量其溫度。
由于設備不對中會對轉軸密封產(chǎn)生特別嚴重的影響,目前市場上更換密封的價格有時是一個泵的價格的20%；還有，機器也會“折壽”，由于不對中所產(chǎn)生的額外的力,會使轉軸發(fā)生往復,這樣也會顯著地縮短機器的壽命。當然，如果我們找到了對的人，一生可能會比想象中更加幸福，而完軸對中也是可以減少能量損失高達15%，甚至更多；良好的對中能極大的減少運營成本、大大提高工作效率?？傊?，良好的軸對中，就像是找到了良人。
模塊電源廣泛用于設備、接入設備、通訊、微波通訊以及光傳輸、路由器等通信領域和汽車電子、航天以及生活的各方各面。為了保證模塊電源的安全可靠性能，電源模塊離不完整的測試。AC-DDC-DC電源模塊的完整測試往往包括機時間、關機時間、上升時間、下降時間的測試。測試系統(tǒng)，如艾德克斯ITS9500電源測試系統(tǒng)可以完整的進行測試。如果不使用測試系統(tǒng)，如何使用直流電源+直流電子負載的方式簡單測試DC-DC電源模塊的、關機時間和上升、 0系列電子負載，創(chuàng)新的時間量測功能，可以方便快捷地實現(xiàn)電源機時間與上升時間的測試，在電源行業(yè)有非常廣泛的應用。
我們家里的空調、冰箱等家電都貼有一張“能效標識”，標明了該家電的能耗等級。你知道這個能耗等級是怎么測試出來的嗎？特別是一些小功率設備的待機功耗，其測試方法不同會嚴重影響結果。首先讓我們來看一個實際測試案例。某工程師用致遠電子的功率計PA31測試關電源的待機功耗。次測試時，發(fā)現(xiàn)待機功耗達到3mW，比理論值大出很多。測試參數(shù)如下圖所示：該工程師非常疑惑，于是與我司技術人員溝通測試方案，在詳細了解其測試過程以及儀器參數(shù)設置之后，我司技術人員給出了測試建議，修改了部分設置參數(shù)以及測試接線方式，得到了真實的待機功耗數(shù)據(jù)，測試參數(shù)如下圖所示：對比上面兩張圖，可以發(fā)現(xiàn)，修改參數(shù)和接線后，測試的待機功耗只有.4mW，與修改前的3mW相差將近8倍。
對于ZS1000有源探頭，它配備了TeledyneLeCroyProBus接口，用于從示波器為探頭供電。該接口讓探頭與示波器連為一體，因而示波器的前面板可以感應和完全控制探頭。與無源探頭相比，有源探頭的輸入電壓范圍也比較小。對這一點需要特別注意，以防止損壞探頭。ZS1000探頭的輸入電壓范圍為±8伏特，無損電壓為20伏特。此電壓范圍大于當前使用的任何邏輯電平的電壓需求，因而這些探頭非常適用于高速邏輯測量。
為使用451信號/頻譜分析儀測量基頻為5MHz的各次諧波的情況，標記報表中給出了基頻、二次諧波和三次諧波的頻率和幅度。掃頻分析功能手動測量諧波根據(jù)標記報表我們可以方便的測量出各次諧波與基頻信號之間的幅度差，以dB來表示。由于頻譜分析儀通常顯示對數(shù)功率（單位dBm），因此在計算總諧波失真時，需要將相應的幅度量轉換成電壓。為了方便計算，根據(jù)如下推導公式可快速計算總諧波失真。利用方法手動計算得到的信號總諧波失真結果為3.679%。
汽車換心行動是當下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統(tǒng)的內燃機，今天我們就來一次別生面的“大手術”。電動汽車的——電機，它為汽車動力源，新能源汽車已成為當今 有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術”會有顛覆性的改變。下面是純電動汽車測試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池;在運動狀態(tài)時：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負載電機。