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G20Cr2Mn2Mo
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G20Cr2Mn2Mo薄板質(zhì)優(yōu)價(jià)美　　中有關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)涵蓋東亞、東南亞、南亞、中亞、獨(dú)聯(lián)體、西亞北非的15個(gè)，簽署工程合同金額超過40億美元，占所有海外市場(chǎng)簽約總金額的近2/3，并在土耳其、印度等地創(chuàng)下了迄今為止海外工程承包和冶金成套設(shè)備出口的多項(xiàng)紀(jì)錄。 　　10月7日至31日，是大秦線秋季檢修階段，大秦線日均進(jìn)車降至105萬噸為實(shí)現(xiàn)保供穩(wěn)價(jià)的目的，大秦線將主要資源集中供應(yīng)給秦皇島港，秦港方向進(jìn)車受到的影響不大，煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出保持平衡，港口庫(kù)存相對(duì)，而京唐三港存煤下降明顯此外，朔黃線、唐呼線運(yùn)輸正常，曹妃甸港、黃驊港煤炭裝卸雙高港口煤價(jià)方面，呈現(xiàn)先漲、再跌、然后穩(wěn)漲的跌宕起伏態(tài)勢(shì)　　1.檢修開始后，煤價(jià)延續(xù)上漲步伐　　進(jìn)入十月份，動(dòng)力煤消費(fèi)處于相對(duì)淡季盡管耗煤量回落，但沿海電廠庫(kù)存整體并太高為迎接冬季用煤、用電高。　　盡管成品市場(chǎng)的漲勢(shì)可為廢鋼提供一定的支撐，但實(shí)際作用是有限。而基于對(duì)后期宏觀政策走向的判斷，我們認(rèn)為短期內(nèi)此類限停產(chǎn)操作還將繼續(xù)。同時(shí)，由于前期對(duì)9至10月的看漲，鋼廠、貿(mào)易商都“狠狠”地期盼了一把，市場(chǎng)在淡季中震蕩上揚(yáng)，但這也將在一定程度上接下來的漲勢(shì)。

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　　在此情況下，由于鋼廠鐵礦石庫(kù)存已回到2015時(shí)的水平，鋼廠繼續(xù)補(bǔ)庫(kù)動(dòng)力不足，后期進(jìn)一步的空間有限，預(yù)計(jì)港口鐵礦石庫(kù)存將繼續(xù)維持高位，這將進(jìn)一步市場(chǎng)的供應(yīng)壓力。南半球的雨季，并未對(duì)澳大利亞與巴西這兩個(gè)南半的鐵礦石發(fā)貨量造成顯著影響。

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