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0cr23ni13不銹鋼板進貨渠道　　當月采購量指數(shù)回升5．5個百分點至50．4％，時隔15個 月份以來；2月份原材料進口指數(shù)為52．6％，較上月上升0．9個百分點；當月原材料庫存指數(shù)三連升至51．1％，時隔11個月重回50％的榮枯線以上，為2015年2月份以來。 　　具體來看，未來的應(yīng)當是焦煤、焦炭強于鐵礦石，鐵礦石強于鋼鐵。從業(yè)績上看，2015盈利出現(xiàn)大幅下滑，各公司也紛紛下調(diào)了2016年生產(chǎn)計劃。隨后在今年一季度鋼價雖然有所反彈，使得鋼鐵行業(yè)虧損收窄，但資產(chǎn)負債表的總體落后于利潤表。 　　臨近年末，為完成今年發(fā)電任務(wù)，各大電廠機組全開，外購電量大幅另一方面，隨著冬季的到來，華東、華中地區(qū)大范圍降溫，疊加冬季水電發(fā)力不足，火電進入消費旺季，電廠日耗煤量節(jié)節(jié)攀升，沿海六大電廠日耗突破65萬噸煤炭交易會臨近，買賣雙方博弈加劇；上游積極挺價，而下游電廠庫存雖仍處于平均高位，但冬儲需求打開后，存煤可用天數(shù)急劇下降，部分電廠開始積極囤貨、備煤　　目前，國內(nèi)進口煤政策已基本明朗，沿海、沿江地區(qū)進口額度陸續(xù)落地，但大部分進口煤需要等到12月中下旬才能到貨通關(guān)，未來10。

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　　漲跌互現(xiàn)春節(jié)期間，部分煤礦有放假計劃，但為響應(yīng)上級號召，確保下游用煤需求，很多主力煤礦更傾向于繼續(xù)生產(chǎn)，預(yù)計煤礦開工率較往年偏高，資源供應(yīng)相對充足　　鐵路運力集中保供，大秦線除了天窗期以外，其余每日運量達到125萬噸，呼鐵局批車數(shù)量也有所環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進、調(diào)出整體變化不大，港口庫存保持而此時，下游需求不弱，終端用戶以長協(xié)煤拉運為主，對市場煤觀望壓價情緒增多；江內(nèi)港口及華東、華南港口庫存均出現(xiàn)不同程度下降，整體庫存水平維持低位運行　　寒潮降溫影響逐漸減弱，華東地區(qū)電廠。

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