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湖南盈能電力科技有限公司，專業(yè)儀器儀表及自動化控制設(shè)備等。電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、電線電纜技術(shù)研發(fā)；防雷裝置檢測；儀器儀表，研發(fā)；消防設(shè)備及器材、通訊終端設(shè)備；通用儀器儀表、電力電子元器件、高低壓電器、電力金具、建筑材料、水暖器材、壓力管道及配件、工業(yè)自動化設(shè)備銷；自營和各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口。
的產(chǎn)品、的服務(wù)、的信譽(yù)，承蒙廣大客戶多年來對我公司的關(guān)注、支持和參與，才鑄就了湖南盈能電力科技有限公司在電力、石油、化工、鐵道、冶金、公用事業(yè)等諸多領(lǐng)域取得的輝煌業(yè)績，希望在今后一如既往地得到貴單位的鼎力支持，共同創(chuàng)更加輝煌的明天！
示波器是一種電子測量儀器，可以把人們?nèi)庋蹮o法看到的號轉(zhuǎn)換為可見圖像，具有測量準(zhǔn)確、維護(hù)簡便、使用靈活等多種的優(yōu)點(diǎn)。示波器在使用的過程中有一些重要的環(huán)節(jié)是需要我們掌握的，今天小編就來為大家具體介紹一下示波器使用中的重要環(huán)節(jié)吧，希望可以幫助到大家。用信號發(fā)生器給板子輸入信號，則示波器一般只能用于測試電路上某個節(jié)點(diǎn)和地之間的波形，如果測兩個節(jié)點(diǎn)之間的波形，則探頭上的地線可能會將地線后面其余的電路短路掉，所以，要想測兩個節(jié)點(diǎn)間的波形，要合理的變換一下電路形式，或者一些用于測試的附加電路。
如果電源模塊的外圍電路設(shè)計使用不當(dāng)，非但不能發(fā)揮模塊的優(yōu)勢，還可能降低系統(tǒng)可靠性，本次我們就來談?wù)勔恍╇娫茨K外圍電路設(shè)計核心要點(diǎn)。兩級浪涌防護(hù)電路，使用不當(dāng)適得其反電源模塊體積小，在EMC要求比較高的場合，需要增加額外的浪涌防護(hù)電路，以提升系統(tǒng)EMC性能。如所示，為提高輸入級的浪涌防護(hù)能力，在外圍增加了壓敏電阻和TVS管。但圖中的電路、原目的是想實現(xiàn)兩級防護(hù)，但可能適得其反。如果中MOV2的壓敏電壓和通流能力比MOV1低，在強(qiáng)干擾場合，MOV2可能無法承受浪涌沖擊而提前損壞，導(dǎo)致整個系統(tǒng)癱瘓。
但為了滿足低電壓作業(yè)的市場要求，有愈來愈電子產(chǎn)品廠商紛紛將產(chǎn)品的工作電壓調(diào)低，而長時間運(yùn)作的供電系統(tǒng)，也必須順應(yīng)這個潮流。許多這方面的供電系統(tǒng)，已經(jīng)采用3.3V的低電壓，相信在不久的將來，這類低壓供電系統(tǒng)也會越趨普及，甚至還有可能將供電電壓降至2.5V或以下。不過，由于整個系統(tǒng)所需的供電量持續(xù)上升，使得負(fù)載電流很容易就會產(chǎn)生不跌反升的現(xiàn)象。加上低壓降穩(wěn)壓器的效率極低，所產(chǎn)生的負(fù)載電流越高，功率消耗也就越大，使得低壓降穩(wěn)壓器在市場中越來越不受到歡迎。
OTA測試可以將產(chǎn)品內(nèi)部輻射干擾、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、天線的因素、射頻芯片收發(fā)算法等因素考慮進(jìn)去，是非常接近產(chǎn)品實際使用場景的測試手段。我們以 早的3GUESISOOTA測試為例來了解OTA測試所需的 基本環(huán)境：吸波暗室，轉(zhuǎn)盤（控制UE旋轉(zhuǎn)）探頭天線（在某一固置接收UE輻射信號）用于探頭天線虛擬基站信號的無線測試（如KeysightUXM系列，圖中未顯示）測量過程中將通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺來控制并測量UE天線在不同方向的輻射特性。
在熄火時ECM了噴油和點(diǎn)火的控制信號。ECM已經(jīng)換過了，并且在熄火時從波形上看噴油器的供電沒問題，ECM了噴油器接地和點(diǎn)火線圈控制方波信號。這說明ECM在正常的工作，但是為什么會熄火呢？接上GDS試車讀取在熄火時的數(shù)據(jù)流對比如下圖。通過數(shù)據(jù)流對比只發(fā)現(xiàn)在熄火時發(fā)動機(jī)負(fù)荷小，噴油時間短，空流計，歧管壓力傳感器數(shù)值都特別小。那會不會是因為變速箱斷不檔，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拖慢而導(dǎo)致進(jìn)氣特別小呢？試車查看變速箱數(shù)據(jù)如下圖。
CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點(diǎn)測試等各種測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項目：發(fā)送報文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行評估;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;評價標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比評估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有眾多零部件，需要測試眾多項目，這樣就會花費(fèi)大量的時間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。
經(jīng)過多年的試驗和測試，5G無線部署終于在今年始。在 范圍內(nèi)，基礎(chǔ)設(shè)施、頻譜資源、測試和優(yōu)化方面的投資規(guī)模顯示出5G網(wǎng)絡(luò)未來的重要性。月31日在219信息通信展覽會上，工信部與三大運(yùn)營商等將舉行5G商用啟動儀式，11月1日三大運(yùn)營商將正式上線5G商用套餐。在5G牌照下發(fā)近5個月左右，我國將正式進(jìn)入5G商用時代。傳統(tǒng)3G/4G，網(wǎng)絡(luò)使用的頻帶數(shù)量有限，在45MHz和3.7GHz之間。